Самопомощ (Opel Vectra B)

За съжаление, много видове тестове на инжекционната система не са достъпни за аматьори поради липсата на необходимите контролни устройства. Все пак остава известно поле за действие.

Начин на действие

Самият блок за управление не може да бъде тестван по аматьорски начин. На практика неизправностите в това устройство са много редки. Сензорите, ключовете и кабелните връзки дават несравнимо повече поводи за оплаквания. Следователно, ако възникнат някакви неизправности, се препоръчва следният метод на действие:

• Ако лампата за проверка на двигателя свети, прочетете паметта за грешки в сервиз.
• Ако лампата за проверка на двигателя не свети, но все още има проблем, проверете дали запалването работи правилно.
• Ако системата за запалване е наред, проверете подаването на гориво. Ако дефектът не бъде открит и тук:
• Извършете визуална проверка на компонентите на системата за впръскване (вижте следващия раздел).

Визуална проверка

Ако има теч в областта на смукателната система, навлиза т. нар. вторичен въздух, т.е. въздух, който не е включен в изчисленията на контролния блок и следователно значително нарушава процеса на подготовка на гориво-въздушната смес. Сместа става по-бедна неконтролируемо. Нарушението е най-забележимо при празен ход поради колебания в броя на оборотите. При пълно натоварване на двигателя това също може да причини звънене.

• Проверете вакуумните маркучи за пукнатини и плътност. Трябва да се проверят всички маркучи на инжекционния модул или на изпускателния колектор (например предварително загряване на входящия въздух, контейнери с активен въглен).
• Загрейте двигателя, докато шофирате, след това го оставете да работи на празен ход и отворете капака.
• Напръскайте с аерозолно стартово гориво (напр, "Startpilot") инжекционен модул, фланец към всмукателния колектор, уплътнения за фланци на всмукателни канали и тръбопроводи към агрегати с вакуумно управление. Разкачете конектора на ламбда сондата, за да предотвратите работата на ламбда контрола.
• Ако броят на оборотите се промени при пръскане на определена зона, тогава е открита теч.
• Виждат ли се спукани места по горивопроводите?
• Съединителите на проводниците били ли са изключвани и свързвани отново няколко пъти? Корозията или непрофесионалното дръпване може да създаде лош контакт.
• Внимателно проверете конекторите на отделните инжекционни модули. Не огъвайте контактите, просто ги напръскайте с контактен спрей.