Samopomoć (Opel Vectra B)

Nažalost, mnoge vrste ispitivanja sustava ubrizgavanja nisu dostupne amaterima zbog nedostatka potrebnih kontrolnih uređaja. Međutim, još uvijek ima prostora za djelovanje.

Način djelovanja

Sama upravljačka jedinica ne može se testirati amaterski. U praksi su kvarovi na ovoj jedinici vrlo rijetki. Senzori, sklopke i žičane veze daju neusporedivo više razloga za reklamacije. Stoga, ako dođe do bilo kakvih kvarova, preporučuje se sljedeći način djelovanja:

• Ako lampica za provjeru motora svijetli, neka servis očita memoriju grešaka.
• Ako se lampica za provjeru motora ne upali, ali i dalje postoji problem, provjerite radi li paljenje ispravno.
• Ako je sustav paljenja u redu, provjerite dovod goriva. Ako ni ovdje nije pronađen kvar:
• Provedite vizualni pregled komponenti sustava ubrizgavanja (pogledajte sljedeći odjeljak).

Vizualni pregled

Ako postoji curenje u području usisnog sustava, ulazi tzv. sekundarni zrak, tj. zrak koji nije uključen u izračune upravljačke jedinice i stoga značajno remeti proces pripreme mješavine goriva i zraka. Smjesa nekontrolirano postaje siromašnija. Kršenje je najuočljivije u praznom hodu zbog fluktuacija u broju okretaja. Pod punim opterećenjem motora, to također može uzrokovati zvonjenje.

• Provjerite ima li usisnih crijeva pukotina i zategnutosti. Moraju se provjeriti sva crijeva na modulu za ubrizgavanje ili na ispušnoj grani (na primjer, predgrijavanje usisnog zraka, posude s aktivnim ugljenom).
• Zagrijte motor tijekom vožnje, zatim ga pustite da radi u praznom hodu i otvorite poklopac motora.
• Raspršite s aerosolnim početnim gorivom (npr, "Startpilot") modul za ubrizgavanje, prirubnica do usisnog razvodnika, brtve za prirubnice usisnog kanala i cjevovode do jedinica s vakuumskom kontrolom. Odvojite konektor lambda sonde kako biste spriječili rad lambda kontrole.
• Ako se broj okretaja mijenja prilikom prskanja određenog područja, tada je otkriveno područje curenja.
• Jesu li vidljiva mjesta curenja na cijevima za gorivo?
• Jesu li žičani konektori više puta odspojeni i ponovno spojeni? Korozija ili neprofesionalno trzanje mogu stvoriti loš kontakt.
• Pažljivo pregledajte konektore pojedinačnih jedinica za ubrizgavanje. Nemojte savijati kontakte, samo ih poprskajte kontaktnim sprejem.