Metoda djelovanja
Sama upravljačka jedinica ne može se provjeriti amaterskim sredstvima. U praksi su kvarovi u ovom čvoru vrlo rijetki. Senzori, sklopke i žičane veze daju neusporedivo više razloga za reklamaciju. Stoga se u slučaju kvara preporučuje sljedeći postupak:
- Ako lampica za provjeru motora svijetli, neka servis očita memoriju grešaka.
- Ako se lampica za provjeru motora ne upali, ali i dalje postoji problem, provjerite je li paljenje u redu.
- Ako je sustav paljenja u redu, provjerite dovod goriva. Ako ni ovdje nije pronađen kvar:
- Izvršite vizualni pregled komponenti sustava ubrizgavanja (pogledajte sljedeći odjeljak).
Vizualna provjera
U slučaju curenja, tzv. sekundarni zrak ulazi u područje usisnog sustava, tj. zrak koji nije uključen u izračune upravljačke jedinice i stoga značajno remeti proces pripreme mješavine zrak-gorivo. Mješavina se nekontrolirano naginje. Kršenje je najuočljivije u praznom hodu po fluktuaciji broja okretaja. Pri punom opterećenju motora to također može dovesti do zvonjenja.
- Provjerite ima li usisnih crijeva pukotina i zategnutosti. Moraju se provjeriti sva crijeva na modulu za ubrizgavanje ili na ispušnoj grani (npr. predgrijač usisnog zraka, spremnici s aktivnim ugljenom).
- Zagrijte motor tijekom vožnje, a zatim ga pustite da radi u praznom hodu, otvorite poklopac motora.
- Poprskajte sprejom za startno gorivo (Na primjer, «Startpilot») modul za ubrizgavanje, prirubnica do usisne grane, brtve za prirubnice usisnih kanala i cjevovoda do jedinica s kontrolom vakuuma. Odvojite konektor lambda sonde tako da podešavanje lambda ne može raditi.
- Ako se broj okretaja mijenja prilikom prskanja na određeno mjesto, tada je otkriveno područje koje curi.
- Ima li curenja u cijevima za gorivo?
- Jeste li odspojili i ponovno spojili konektore žica? Korozija ili neprofesionalno trzanje mogu stvoriti loš kontakt.
- Pažljivo pregledajte konektore pojedinačnih jedinica za ubrizgavanje. Nemojte savijati kontakte, samo ih poprskajte kontaktnim sprejem.
Komentari posjetitelja