Najvažnije komponente Multec sustava ubrizgavanja (Opel Vectra B)

Razumijevanje rada Multec središnjeg sustava ubrizgavanja bit će lakše ako se upoznate sa svrhom pojedinih komponenti ovog sustava:

Kontrolna jedinica

Između pristiglih informacija (od različitih senzora) i doziranje goriva (kroz ventil za ubrizgavanje), ako govorimo jasno, postoji upravljačka jedinica. Njegov zadatak je izračunati pravu količinu goriva za različite uvjete vožnje i opterećenja i "naložiti" ventilu za ubrizgavanje da to učini. U ovom slučaju upravljačka jedinica upućuje na karakteristike motora - bazu podataka u čijoj su memoriji pohranjene sve zamislive radne situacije motora. Odgovarajuće količine goriva također su pohranjene u ovoj bazi podataka u obliku električnih signala.

Upravljačka jedinica nalazi se u motornom prostoru, skrivena dolje desno ispod usmjerivača vode.

Centralni modul za ubrizgavanje

Kroz ovo kućište struji usisni zrak, a ovdje se - pomoću ventila za ubrizgavanje - dodaje gorivo, kao prije u rasplinjaču.

Ali modul za ubrizgavanje uključuje i druge komponente koje općenito nisu usko povezane s rasplinjačem. To je - uz već spomenuti ventil za ubrizgavanje - regulator tlaka, koračni motor za dovod smjese u praznom hodu i potenciometar leptira za gas.

Prigušni ventil

Nalazi se u modulu ventila za ubrizgavanje i regulira količinu zraka koju motor treba usisati. Vozač pritiskom na papučicu gasa određuje koliko će se ventil otvoriti. Pedala i leptir za gas međusobno su povezani sajlom.

Ventil za ubrizgavanje

Ventil za ubrizgavanje otvara se pomoću elektromagneta. Ovisno o signalu iz upravljačke jedinice, gorivo može teći ili ne. Kako bi se osiguralo optimalno raspršivanje goriva, ono se ubrizgava pod pritiskom u obliku stožastog mlaza prema otvoru leptira za gas iznad ventila za gas.

Regulator pritiska

Pumpa za gorivo dovodi benzin pod tlakom do regulatora tlaka. Omogućuje konstantan tlak goriva od 0,75 bara na ventilu za ubrizgavanje. To čini smanjenjem ili povećanjem količine goriva koja teče kroz povratno crijevo u spremnik goriva. Opskrba gorivom ostaje uglavnom konstantna.

Senzor tlaka u usisnoj grani

Nalazi se straga na prednjem zidu. Njegova je zadaća točno odrediti smanjeni tlak u usisnom razvodniku. Podaci, pretvoreni u električne impulse, prenose se u upravljačku jedinicu. Količina ubrizganog goriva i vrijeme paljenja se prilagođavaju u skladu s tim.

Koračni motor u praznom hodu

To je mali električni motor s vodećim vijkom. Kugla ventila nalazi se sprijeda na vijku. Koračni motor regulira dodatnu količinu zraka koja prolazi kroz premosni otvor pored prigušnog ventila. Koračni motor ima 256 načina podešavanja i dodatno omogućuje kontrolu brzine u praznom hodu pri svim opterećenjima. Također pruža rješenje problema u fazi zagrijavanja motora i kada je potisak smanjen ili isključen.

Potenciometar leptira za gas

Šalje signal upravljačkoj jedinici o kretanju ventila za gas i njegovom položaju. Na primjer, naglo davanje plina smatra se ubrzanjem. Informacije se prenose električnim putem. Potenciometar nije ništa više od promjenjivog otpora.

Senzor temperature rashladne tekućine

Temperatura rashladne tekućine potrebna je za kontrolu mnogih funkcija ubrizgavanja: za obogaćivanje zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora, obogaćivanje zapaljive smjese nakon pokretanja (u cijelom temperaturnom rasponu), tijekom ubrzavanja i isključivanja pogona Informacije o temperaturi rashladne tekućine prenose se upravljačkoj jedinici također u obliku vrijednosti otpora. Izračunava potrebno vrijeme ubrizgavanja.

Senzor pulsa i senzor kucanja

O induktivnom pulsnom senzoru govori se u poglavlju o paljenju, gdje je opisan njegov rad i ispitivanje. Isto vrijedi i za senzor detonacije, koji se uzima u obzir samo u dijelu za paljenje Multec središnjeg ubrizgavanja.