Bloc de control
între informațiile primite (de la diferiți senzori) si dozarea combustibilului (prin supapa de injecție), vorbind clar, există o unitate de control. Sarcina sa este de a calcula cantitatea potrivită de combustibil pentru diferite condiții de conducere și încărcare și «instruiți să o faceți» supapa de injectie. În acest caz, unitatea de control se referă la caracteristicile motorului - o bază de date în memoria căreia există toate situațiile imaginabile de funcționare a motorului. În această bază de date, cantitățile de combustibil corespunzătoare acestora sunt stocate și ca semnale electrice.
Unitatea de control este amplasată în compartimentul motor, ascunsă în partea dreaptă jos sub hidrofuge.
Modul central de injecție
Prin această carcasă curge aerul de admisie, iar aici - prin supapa de injecție - se adaugă combustibil, ca înainte în carburator.
Insa modulul de injectie include si alte componente care, in general, au prea putin de-a face cu carburatorul. Acesta este - împreună cu supapa de injecție deja menționată - un regulator de presiune, un motor pas cu pas de alimentare cu amestec în gol și un potențiometru de accelerație.
Clapetei de accelerație
Este amplasat în modulul supapei de injecție și reglează cantitatea de aer pe care trebuie să o aspire motorul. Măsura în care se deschide amortizorul este determinată de șofer prin apăsarea pedalei de accelerație. Pedala și accelerația sunt conectate printr-un cablu.
Injecție centrală Multec cu sistem de aprindere.
1 - senzor de puls inductiv;
2 - senzor de temperatura lichidului de racire;
3 - supapa de injectie;
4 - potențiometru de accelerație;
5 - senzor de detonare;
6 - senzor de presiune în galeria de admisie;
7 - supapa de aerisire a rezervorului de combustibil;
8 - modul de aprindere DIS;
9 - supapa de recirculare a gazelor de evacuare;
10 - sonda lambda;
11 - motor pas cu pas care controlează alimentarea amestecului de lucru la ralanti
Supapa de injectie
Supapa de injecție este deschisă de un electromagnet. În funcție de semnalul de la unitatea de comandă, combustibilul poate curge sau nu. Pentru a asigura o atomizare optimă a combustibilului, acesta este injectat sub presiune într-un jet conic către orificiul de deasupra supapei de accelerație.
Regulator de presiune
Pompa de combustibil livrează benzina sub presiune către regulatorul de presiune. Aceasta asigură o presiune constantă a combustibilului de 0,75 bar la supapa de injecție. Face acest lucru prin scăderea sau creșterea cantității de combustibil care curge prin furtunul de retur către rezervorul de combustibil. Alimentarea cu combustibil rămâne în mare parte constantă.
Senzor presiune galeria de admisie
Este situat pe spatele peretelui frontal. Sarcina sa este de a determina cu precizie presiunea redusă în galeria de admisie. Datele, convertite în impulsuri electrice, sunt transmise unității de control. În consecință, cantitatea de combustibil injectată și momentul aprinderii sunt reglementate.
Motor pas cu pas
Acesta este un mic motor electric cu un șurub. În față, pe șurub, se află bila supapei. Motorul pas cu pas reglează cantitatea suplimentară de aer care curge prin portul de bypass pe lângă supapa de accelerație.Motorul pas cu pas are 256 de setări și oferă în plus controlul turației în gol la toate sarcinile. De asemenea, oferă o soluție la problema în etapa de încălzire a motorului și atunci când tracțiunea este redusă sau oprită.
Potențiometrul de accelerație
Acesta trimite un semnal către unitatea de control despre mișcarea supapei de accelerație și poziția acesteia. De exemplu, eliberarea bruscă de gaz este considerată accelerație. Informațiile sunt primite electric. Un potențiometru nu este altceva decât o rezistență variabilă.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Temperatura lichidului de răcire este necesară pentru a controla multe funcții de injecție: pentru a îmbogăți amestecul de combustibil la pornire la rece, îmbogățirea după lansare a amestecului de combustibil (pe întregul interval de temperatură), la accelerarea și oprirea tracțiunii Informațiile despre temperatura lichidului de răcire sunt transmise unității de comandă și sub forma unei valori de rezistență. Acesta calculează timpul corect de injectare.
Senzor de impuls și de bătaie
Senzorul de impuls inductiv este discutat în capitolul despre aprindere, care descrie funcționarea și verificarea acestuia. Același lucru este valabil și pentru senzorul de detonare, care este luat în considerare doar în partea de aprindere a injecției centrale Multec.
Comentariile vizitatorilor