Най-важните компоненти на инжекционната система Multec (Opel Vectra B)

Разбирането на работата на системата за централно впръскване Multec ще бъде по-лесно, ако се запознаете с предназначението на отделните компоненти на тази система:

Блок за управление

Между входящата информация (от различни сензори) и дозировката на горивото (през инжекционния клапан), ако говорим ясно, има контролен блок. Неговата задача е да изчисли точното количество гориво за различни условия на шофиране и натоварване и да "инструктира" инжекционния клапан да го направи. В този случай управляващият блок се позовава на характеристиките на двигателя - база данни, в паметта на която се съхраняват всички възможни работни ситуации на двигателя. Съответните количества гориво също се съхраняват в тази база данни под формата на електрически сигнали.

Блокът за управление се намира в двигателното отделение, скрит долу вдясно под дефлектора за вода.

Централен инжекционен модул

През този корпус протича входящият въздух и тук - чрез инжекционен клапан - се добавя гориво, както преди в карбуратора.

Но инжекционният модул включва и други компоненти, които обикновено не са много тясно свързани с карбуратора. Това е - заедно с вече споменатия инжекционен клапан - регулатор на налягането, стъпков двигател за подаване на сместа на празен ход и потенциометър на дросела.

Дроселна клапа

Той се намира в модула на инжекционния клапан и регулира количеството въздух, което двигателят трябва да засмуква. Водачът определя колко отваря клапана чрез натискане на педала за газ. Педалът и дроселът са свързани помежду си с кабел.

Инжекционен клапан

Инжекционният клапан се отваря с помощта на електромагнит. В зависимост от сигнала от контролния блок горивото може да тече или не. За да се осигури оптимално разпръскване на горивото, то се впръсква под налягане под формата на конична струя към отвора на дросела над дроселовата клапа.

Регулатор на налягането

Горивната помпа доставя бензин под налягане към регулатора на налягането. Осигурява постоянно налягане на горивото от 0,75 бара при инжекционния клапан. Той прави това чрез намаляване или увеличаване на количеството гориво, което тече през връщащия маркуч към резервоара за гориво. Снабдяването с гориво остава до голяма степен постоянно.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Намира се отзад на предната стена. Неговата задача е да определи точно пониженото налягане във всмукателния колектор. Данните, преобразувани в електрически импулси, се предават на контролния блок. Количеството впръскано гориво и моментът на запалване се регулират съответно.

Стъпков двигател на празен ход

Това е малък електрически двигател с водещ винт. Топката на вентила е разположена отпред на винта. Стъпковият двигател регулира допълнителното количество въздух, преминаващо през байпасния отвор покрай дроселната клапа. Стъпковият двигател има 256 режима на настройка и допълнително осигурява контрол на скоростта на празен ход при всички натоварвания. Той също така осигурява решение на проблема на етапа на загряване на двигателя и при намаляване или изключване на тягата.

Потенциометър на газта

Той изпраща сигнал до контролния блок за движението на дроселната клапа и нейното положение. Например внезапното подаване на газ се счита за ускорение. Информацията се предава по електрически път. Потенциометърът не е нищо повече от променливо съпротивление.

Материал, копиран от този ресурс Opelbook.ru

Сензор за температура на охлаждащата течност

Температурата на охлаждащата течност е необходима за контролиране на много функции на впръскване: за обогатяване на горимата смес при стартиране на студен двигател, обогатяване на горимата смес след стартиране (в целия температурен диапазон), по време на ускорение и спиране на тягата. Информацията за температурата на охлаждащата течност се предава на контролния блок също под формата на стойност на съпротивление. Той изчислява необходимото време за инжектиране.

Сензор за пулс и сензор за детонация

Индуктивният импулсен сензор е разгледан в главата за запалване, където са описани неговата работа и тестване. Същото важи и за сензора за детонация, който се взема предвид само в частта за запалване на централния инжекцион Multec.