Блок кіравання
Паміж уваходнай інфармацыяй (ад розных датчыкаў) і дазоўкай паліва (праз клапан упырску), калі казаць навочна, варта блок кіравання. Яго задача складаецца ў тым, каб вылічыць патрэбную колькасць паліва для розных станаў руху і нагрузкі і "даручыць гэта зрабіць" клапану ўпырску. Пры гэтым блок кіравання звяртаецца да характарыстыкі рухавіка – базы дадзеных, у памяці якой маюцца ўсе мажлівыя сітуацыі працы рухавіка. У гэтай базе даных захоўваюцца ў выглядзе электрычных сігналаў таксама адпаведныя ім колькасці паліва.
Блок кіравання знаходзіцца ў маторным адсеку, схаваны справа ўнізе пад воданепрымальным.
Модуль цэнтральнага ўпырску
Праз гэты корпус працякае струмень якое ўсмоктваецца паветра, і тут клапанам упырску дадаецца паліва, як раней у карбюратары.
Але модуль упырску ўключае і іншыя вузлы, якія ў цэлым мала злучаны з карбюратарам. Гэта - нараўне з ужо згаданым клапанам упырску - рэгулятар ціску, крокавы рухавік падачы працоўнай сумесі халастога ходу і потенциометр дросельнай засланкі.
Дросельная засланка
Яна знаходзіцца ў модулі клапана ўпырску і рэгулюе колькасць паветра, якое павінен усмактаць рухавік Тое, наколькі адчыняецца засланка, вызначае кіроўца, націскаючы на педаль газу. Педаль і дросельная засланка злучаныя паміж сабой тросам.
Цэнтральны ўпырск Multec з сістэмай запальвання.
1 - індуктыўны імпульсны датчык;
2 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
3 - клапан упырску;
4 - потенциометр дросельнай засланкі;
5 - сэнсар дэтанацыі;
6 - датчык ціску ва впускным трубаправодзе;
7 - клапан вентыляцыі паліўнага бака;
8 – модуль запальвання DIS;
9 - клапан рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў;
10 - лямбда-зонд;
11 - крокавы рухавік, кіраўнік падачай працоўнай сумесі на халастым ходу
Клапан упырску
Клапан упырску адчыняецца з дапамогай электрамагніта. У залежнасці ад сігналу блока кіравання паліва можа цечу ці не. Для таго каб забяспечыць аптымальнае распыленне паліва, яно ўпырскваецца пад ціскам у выглядзе канічнай бруі ў кірунку дросельнай адтуліны над дросельнай засланкай.
Рэгулятар ціску
Паліўная помпа падае бензін пад ціскам да рэгулятара ціску. Той забяспечвае пастаянны ціск паліва 0,75 бар на клапане ўпырску. Ён робіць гэта, памяншаючы або павялічваючы колькасць паліва, які паступае праз зваротны шланг да паліўнага бака. Падача паліва застаецца ў значнай ступені сталай.
Датчык ціску ва ўпускным калектары
Ён знаходзіцца ззаду на перадпакоі сценцы. Яго задача складаецца ў дакладным вызначэнні паніжанага ціску ва впускным калектары. Дадзеныя, ператвораныя ў электрычныя імпульсы, перадаюцца ў блок кіравання. Адпаведна рэгулюецца колькасць упырскваемага паліва і момант запальвання.
Крокавы рухавік халастога ходу
Гэта маленькі электрарухавік з хадавой шрубай. Наперадзе на шрубе размяшчаецца шарык клапана. Крокавы рухавік рэгулюе дадатковую колькасць паветра, які праходзіць праз адтуліну байпаса міма дросельнай засланкі У крокавага рухавіка 256 усталявальных рэжымаў, і ён дадаткова забяспечвае рэгуляванне ліку абарачэнняў на халастым ходу пры ўсіх нагрузках. Ён таксама забяспечвае рашэнне задачы на стадыі прагравання рухавіка і пры зніжэнні ці адключэнні цягі.
Патэнцыяметр дросельнай засланкі
Ён падае сігнал у блок кіравання аб руху дросельнай засланкі і яе становішчы. Напрыклад, раптоўная падача газу разглядаецца як паскарэнне. Інфармацыя паступае электрычным шляхам. Потенциометр уяўляе сабой нішто іншае, як пераменны супраціў.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Тэмпература астуджальнай вадкасці патрэбна для кіравання шматлікімі функцыямі ўпырску: для ўзбагачэння гаручай сумесі пры запуску халоднага рухавіка, паслястартавага ўзбагачэння гаручай сумесі (па ўсім дыяпазоне тэмператур), пры паскарэннях і адключэнні цягі. Ён разлічвае патрэбны час упырску.
Імпульсны датчык і сэнсар дэтанацыі
Індуктыўны імпульсны датчык разглядаецца ў раздзеле, прысвечанай запальванню, дзе прыводзіцца апісанне яго працы і праверкі. Тое ж самае ставіцца да сэнсара дэтанацыі, які ўлічваецца толькі ў частцы запальвання цэнтральнага ўпырску Multec.
Каментары наведвальнікаў