Најважније компоненте система за убризгавање Multec (Opel Vectra B)

Разумети рад централног система за убризгавање Multec биће лакше ако се упознате са сврхом појединачних чворова овог система:

Контролна јединица

Између улазних информација (са разних сензора) и дозирања горива (преко вентила за убризгавање), фигуративно речено, налази се контролна јединица. Његов посао је да израчуна праву количину горива за различите услове вожње и оптерећења и "инструкције" вентила за убризгавање да то уради. У овом случају, управљачка јединица се односи на карактеристике мотора - базу података у чијој се меморији чувају све замисливе радне ситуације мотора. Одговарајуће количине горива се такође чувају у овој бази података у облику електричних сигнала.

Управљачка јединица се налази у моторном простору, скривена у доњем десном углу испод дефлектора воде.

Централни модул за убризгавање

Усисни ваздух струји кроз ово кућиште и овде се - помоћу вентила за убризгавање - додаје гориво, као и раније у карбуратор.

Али модул за убризгавање укључује и друге компоненте које углавном нису блиско повезане са карбуратором. Ово је - уз већ поменути вентил за убризгавање - регулатор притиска, корачни мотор за напајање смеше у празном ходу и потенциометар за гас.

Пригушни вентил

Налази се у модулу вентила за убризгавање и регулише количину ваздуха коју мотор треба да усисава. Возач одређује колико се вентил отвара притиском на папучицу гаса. Педала и гас су међусобно повезани каблом.

Вентил за убризгавање

Вентил за убризгавање се отвара помоћу електромагнета. У зависности од сигнала из контролне јединице, гориво може тећи или не. Да би се обезбедила оптимална атомизација горива, оно се убризгава под притиском у облику конусног млаза према отвору за гас изнад вентила за гас.

Регулатор притиска

Пумпа за гориво испоручује бензин под притиском до регулатора притиска. Обезбеђује константан притисак горива од 0,75 бара на вентилу за убризгавање. То ради смањењем или повећањем количине горива које протиче кроз повратно црево до резервоара за гориво. Снабдевање горивом остаје углавном константно.

Сензор притиска у усисном колектору

Налази се позади на предњем зиду. Његов задатак је да тачно одреди смањени притисак у усисном разводнику. Подаци, претворени у електричне импулсе, се преносе до контролне јединице. Количина убризганог горива и време паљења се прилагођавају у складу са тим.

(Текст је копиран са портала: OpelBook.ru)

Корачни мотор у празном ходу

То је мали електромотор са водећим завртњем. Кугла вентила се налази на предњој страни завртња. Корачни мотор регулише додатну количину ваздуха који пролази кроз премосни отвор поред вентила за гас. Корачни мотор има 256 режима подешавања и додатно обезбеђује контролу брзине у празном ходу при свим оптерећењима. Такође пружа решење за проблем у фази загревања мотора и када је потисак смањен или искључен.

Потенциометар гаса

Он шаље сигнал управљачкој јединици о кретању вентила за гас и његовом положају. На пример, изненадна примена гаса се сматра убрзањем. Информације се преносе електричним путем. Потенциометар није ништа друго до променљиви отпор.

Сензор температуре расхладне течности

Температура расхладне течности је потребна за контролу многих функција убризгавања: за обогаћивање запаљиве смеше при покретању хладног мотора, за обогаћивање запаљиве смеше након стартовања (преко целог температурног опсега), током убрзања и када се искључује вуча. Информације о расхладној течности температура се такође преноси на управљачку јединицу у облику вредности отпора. Израчунава потребно време убризгавања.

Сензор пулса и сензор детонације

Индуктивни пулсни сензор је разматран у поглављу о паљењу, где је описан његов рад и тестирање. Исто важи и за сензор детонације, који се узима у обзир само у делу за паљење са централним убризгавањем Multec.