Контролни блок
између долазних информација (од различитих сензора) и доза горива (кроз вентил за убризгавање), јасно говорећи, постоји контролна јединица. Његов задатак је да израчуна праву количину горива за различите услове вожње и оптерећења и «упутити да то уради» вентил за убризгавање. У овом случају, управљачка јединица се односи на карактеристике мотора - базу података у чијој се меморији налазе све замисливе ситуације рада мотора. У овој бази података, количине горива које им одговарају се такође чувају као електрични сигнали.
Управљачка јединица се налази у моторном простору, скривена у доњем десном углу испод водоодбојног средства.
Централни модул за убризгавање
Усисни ваздух струји кроз ово кућиште, а овде се - помоћу вентила за убризгавање - додаје гориво, као и раније у карбуратор.
Али модул за убризгавање укључује и друге компоненте које, генерално, немају много везе са карбуратором. Ово је - заједно са већ поменутим вентилом за убризгавање - регулатор притиска, корачни мотор за напајање мешавине у празном ходу и потенциометар за гас.
Гаса вентил
Налази се у модулу вентила за убризгавање и регулише количину ваздуха коју мотор мора да усисава. Степен отварања клапне одређује возач притиском на папучицу гаса. Педала и гас су повезани каблом.
Мултец централно убризгавање са системом паљења.
1 - индуктивни пулсни сензор;
2 - сензор температуре расхладне течности;
3 - вентил за убризгавање;
4 - потенциометар гаса;
5 - сензор детонације;
6 - сензор притиска у усисном разводнику;
7 - вентил за вентилацију резервоара за гориво;
8 - модул за паљење ДИС;
9 - вентил за рециркулацију издувних гасова;
10 - ламбда сонда;
11 - корачни мотор који контролише довод радне смеше у празном ходу
Вентил за убризгавање
Вентил за убризгавање отвара електромагнет. У зависности од сигнала из контролне јединице, гориво може тећи или не. Да би се обезбедила оптимална атомизација горива, оно се убризгава под притиском у конусном млазу према отвору изнад пригушне заклопке.
Регулатор притиска
Пумпа за гориво испоручује бензин под притиском до регулатора притиска. Ово обезбеђује константан притисак горива од 0,75 бара на вентилу за убризгавање. То ради смањењем или повећањем количине горива које протиче кроз повратно црево до резервоара за гориво. Снабдевање горивом остаје углавном константно.
Сензор притиска усисне гране
Налази се на задњој страни предњег зида. Његов задатак је да тачно одреди смањени притисак у усисном разводнику. Подаци, претворени у електричне импулсе, се преносе до контролне јединице. Сходно томе, регулисана је количина убризганог горива и време паљења.
Идлер корачни мотор
Ово је мали електрични мотор са водећим завртњем. Испред завртња је кугла вентила. Корачни мотор регулише додатну количину ваздуха који пролази кроз бајпас отвор поред вентила за гас Корачни мотор има 256 подешавања и додатно обезбеђује контролу брзине у празном ходу при свим оптерећењима. Такође пружа решење за проблем у фази загревања мотора и када је потисак смањен или искључен.
Потенциометар гаса
Он шаље сигнал управљачкој јединици о кретању вентила за гас и његовом положају. На пример, изненадно ослобађање гаса се сматра убрзањем. Информације се примају електричним путем. Потенциометар није ништа друго до променљиви отпор.
Сензор температуре расхладне течности
Температура расхладне течности је потребна за контролу многих функција убризгавања: за обогаћивање мешавине горива при хладном старту, обогаћивање мешавине горива након лансирања (у целом температурном опсегу), при убрзању и искључивању потиска Информације о температури расхладне течности се преносе на управљачку јединицу такође у облику вредности отпора. Израчунава тачно време убризгавања.
Сензор импулса и детонације
Индуктивни пулсни сензор је разматран у поглављу о паљењу, које описује његов рад и проверу. Исто важи и за сензор детонације, који се узима у обзир само у делу за паљење Мултец централног убризгавања.
Коментари посетилаца