Метод акције
Сама контролна јединица не може се проверити аматерским путем. У пракси, кварови су веома ретки у овом чвору. Сензори, прекидачи и жичани спојеви дају неупоредиво више основа за рекламацију. Стога, у случају квара, препоручује се следећи поступак:
- Ако је лампица за проверу мотора упаљена, дајте сервису да прочита меморију грешака.
- Ако се лампица за проверу мотора не упали, али и даље постоји проблем, проверите да ли је паљење у реду.
- Ако је систем паљења у реду, проверите довод горива. Ако квар није пронађен ни овде:
- Извршите визуелну инспекцију компоненти система за убризгавање (види следећи одељак).
Визуелна провера
У случају цурења, такозвани секундарни ваздух улази у подручје усисног система, тј. ваздух који није укључен у прорачуне контролне јединице и самим тим значајно ремети процес припреме смеше ваздух-гориво. Смеша се неконтролисано нагиње. Кршење је најуочљивије у празном ходу по флуктуацији броја обртаја. При пуном оптерећењу мотора, ово такође може довести до звоњења.
- Проверите да ли су вакуумска црева пукотина и затегнутост. Морају се проверити сва црева на модулу за убризгавање или на издувној грани (нпр. предгрејач усисног ваздуха, резервоари са активним угљем).
- Загрејте мотор током вожње, а затим пустите да ради у празном ходу, отворите хаубу.
- Попрскајте спрејом за стартер гориво (На пример, «Startpilot») модул за убризгавање, прирубница до усисног разводника, заптивке за прирубнице усисних канала и цевовода до јединица са контролом вакуума. Искључите конектор ламбда сонде тако да подешавање ламбда не може да функционише.
- Ако се број обртаја промени приликом прскања одређеног места, онда је откривено подручје које цури.
- Има ли цурења у водовима за гориво?
- Да ли сте искључили и поново повезали конекторе за жице? Корозија или непрофесионално трзање могу створити лош контакт.
- Пажљиво прегледајте конекторе појединачних јединица за убризгавање. Немојте савијати контакте, само их попрскајте контактним спрејом.
Коментари посетилаца