Provjera čvorova (Opel Vectra B)

Sljedeći odjeljci opisuju testove komponenti sustava ubrizgavanja koji su mogući pomoću amaterskih alata.

Provjera tlaka goriva

Tlak goriva može se točno izmjeriti samo mjernom opremom u radionici.

• Ako sumnjate na pogrešan tlak goriva, rastavite regulator tlaka.
• Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka s rupama za zvjezdasti ključ.
• Provjerite je li dijafragma oštećena ili se nakupila prljavština.
• Prilikom ugradnje, provjerite je li dijafragma ispravno postavljena u utor kućišta leptira za gas.
• Zategnite vijke na 2,5 Nm.

Provjera ventila za ubrizgavanje

• Provjerite kod upaljenog motora: temperatura njegovog ulja mora biti najmanje 60°C, što odgovara desetominutnoj vožnji nakon pokretanja hladnog motora.
• Uklonite cijev za dovod zraka na modulu za ubrizgavanje.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
• Promatrajte mlaz ventila za ubrizgavanje. Mlaz koji ubrizgava mora biti ravnomjeran i usmjeren prema ventilu za gas.
• Isključite motor kako biste provjerili curi li ventil.
• Kada motor ne radi, ne smiju teći više od 2 kapi u minuti.
• Dolje opisane provjere izvode se samo ako se motor ne pokrene.
• Uklonite cijev za dovod zraka na modulu za ubrizgavanje.
• Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
• Ventil za ubrizgavanje trebao bi ubrizgati gorivo.
• Ako nije, odspojite konektor na ventilu za ubrizgavanje.
• Spojite ohmmetar na oba spojna kontakta (na modul za ubrizgavanje).
• Pri temperaturi zraka od oko 20°C uređaj bi trebao pokazati 1,4-1,6 W.
• Kada je motor vruć, vrijednost otpora raste na otprilike 1,6-2,1 W.
• Ako se ove vrijednosti ne postignu, ventil za ubrizgavanje je neispravan.
• Prilikom demontaže odvrnite vijak s rupom za zvjezdasti ključ i uklonite nosač.
• Pomoću odvijača istisnite ventil za ubrizgavanje iz kućišta.
• Tijekom ugradnje koristite nove brtvene prstene. Podmažite montažni vijak sigurnosnom smjesom i zategnite na 3 Nm.
• Provjerava se dovod napona do ventila za ubrizgavanje ako ventil unatoč ispravnim vrijednostima ne ubrizgava gorivo.

• Spojite LED indikator - nemojte koristiti ništa drugo - na oba srednja kontakta u odspojenom konektoru.
• Uključite starter: LED diode bi trebale svijetliti, inače postoji problem vodljivosti u žicama ili je upravljačka jedinica neispravna.

Provjera potenciometra leptira za gas

Potenciometre leptira za gas proizvode dva različita dobavljača. Izgledaju i rade isto, ali pri testiranju potenciometra daju različita očitanja otpora. Potenciometar proizvođača CTS ima natpis CTS u zaokruženju gore lijevo, potenciometar NEI nema takav natpis.

• Paljenje je isključeno.
• Odvojite konektor na potenciometru.
• Spojite ohmmetar na priključke "A" i "B" na potenciometru.
• Očitajte očitanje ohmmetra sa zatvorenim prigušnim ventilom. Potenciometar NEI -4,0-6,0 kW; cTS potenciometar - 4,0-9,0 kW.
• Spojite ohmmetar između priključaka "B" i "C". Rezultat mjerenja s potenciometrom NEI: 3,0-4,0 kW i potenciometrom CTS: 1,0-3,0 kW.
• Sada polako otvorite ventil za gas i očitajte očitanja ohmmetra s potpuno otvorenim ventilom - potenciometar NEI 6,0-7,0 kW; potenciometar CTS 5,0-10,0 kW.
• Ako se navedene vrijednosti ne postignu, potenciometar leptira za gas je neispravan
• Potenciometar je pričvršćen na kućište modula za ubrizgavanje kućišta leptira za gas s dva zvjezdasta vijka.
• Prilikom postavljanja novog potenciometra, zategnite vijke na 2 Nm.

Provjera koračnog motora koji kontrolira dovod radne smjese u praznom hodu

• Odspojite konektor na koračnom motoru.
• Instalirajte 6V punjač baterija i spojite ga naizmjenično na priključke "A" i "B", zatim na "C" i "D". Možete čuti kako guralica ulazi i izlazi.
• Ako je tako, koračni motor koji upravlja dovodom goriva u praznom hodu je u redu. Ako nije, zamijenite ga.
• Oni koji ne vjeruju dobivenim rezultatima mogu provjeriti otpor namota između priključaka "A" i "B", "C" i "D". Trebao bi biti jednak 50-65 W.
• Ako je instaliran novi koračni motor, potrebno je paziti da udaljenost između kraja gurača i prirubnice kućišta ne prelazi 28 mm. Ako je potrebno, lagano gurnite klip.
• Umetnite vijke sa sigurnosnom masom i zategnite na 3 Nm.

Provjera manometra usisnog razvodnika

Za preciznu provjeru manometra usisnog razvodnika, trgovina koristi vakuumsku pumpu. Amater također može provesti privremeni test bez vakuum pumpe.

• Spojite voltmetar na osjetnik tlaka u usisnom razvodniku. Da biste to učinili, umetnite iglu u zelenu žicu (priključak B). Pazite da igla ne dodiruje goli metal (tlo).
• Spojite pozitivni terminal voltmetra na iglu. Spojite negativni terminal na masu.
• Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati 4,2-5,3 V.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Sada voltmetar pokazuje 0,52-1,7 V.
• Povećajte brzinu motora. Razina napona naizmjenično raste i pada.
• Ako su očitanja točna, manometar usisnog razvodnika je u redu.

Provjera prekidača vuče

• Uklonite gornji dio zračnog filtra.
• Pokrenite motor, povećajte broj okretaja na 3000 o/min i naglo zatvorite ventil za gas.
• Jasno vidljiv mlaz iz ventila za ubrizgavanje bit će prekinut na trenutak u ovom trenutku. U ovom slučaju, isključivanje vuče je u redu.
• Ako nije, provjerite potenciometar leptira za gas, osjetnik tlaka u razvodniku i upravljačku jedinicu (u radionici).

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

Izvor se nalazi na online web stranici: OPELBOOK.ru

Pomoću ugrađenog termometra možete provjeriti radi li senzor temperature ispravno. Senzor se nalazi ispod sustava ubrizgavanja u usisnoj grani.

• Odvojite žičani konektor na osjetniku temperature i odvrnite osjetnik iz usisnog razvodnika. Sakupite rashladnu tekućinu koja curi u spremnik.
• Objesite senzor u posudu s vodom, zagrijte vodu i spojite ohmmetar na kontakte konektora.

Provjerite odgovarajuće vrijednosti otpora na gore navedenim temperaturama.



Ako se vrijednosti podudaraju, senzor temperature je u redu.

Provjera lambda podešavanja

U tu svrhu koristi se voltmetar s odgovarajućim nižim mjernim područjem, kakav posjeduju ljubitelji elektronike.

• Provjera napajanja naponom lambda sonde: odvojite konektor žice lambda sonde. Konektor se nalazi u nosaču na mjenjaču.
• Spojite voltmetar između signalne žice (smeđa/plava žica) i masa.
• Uključite paljenje. Mjerni uređaj trebao bi pokazati 430-470 mV. Ako uređaj ne pokazuje ništa, provjerite žicu duž cijele duljine do upravljačke jedinice.
• Provjera lambda sonde: spojite konektor žice.
• Zagrijte motor.
• Umetnite iglu u signalnu žicu sonde. Spojite voltmetar između igle i mase. Pazite da igla ne dodiruje masu (opasnost od kratkog spoja).
• Neka motor radi na približno 1500 o/min.
• Mjerni uređaj treba pokazivati kratke, ritmične fluktuacije napona od 50 do 950 mV.
• Nema fluktuacija napona: lambda sonda je neispravna (zamijenite), zapaljiva smjesa je stalno siromašna ili bogata (provjerite ubrizgavanje u radionici) ili je upravljačka jedinica neispravna (provjerite u radionici).

Savjet: Glavni uvjet za funkcionalnu lambda regulaciju je ispravna osnovna postavka broja okretaja u praznom hodu, tj. Sadržaj CO mora biti točan, inače će prilagodba uvijek biti na kraju raspona prilagodbe. Isto vrijedi ako je smjesa goriva i zraka znatno osiromašena zbog sekundarnog zraka.

Zamjena lambda sonde

Navoj sonde je podmazan posebnim mazivom protiv zapinjanja. Sastoji se od tekućeg grafita, koji gori tijekom rada, i staklenih kuglica. Nova sonda se isporučuje s ovom mašću, navoji stare sonde moraju biti podmazani ovom mašću (Opel br. 19 48 602).

• Zagrijte motor. Lambda sondu treba ukloniti samo kada je motor zagrijan.
• Odvojite konektor lambda sonde u motornom prostoru. Konektor se nalazi u nosaču na mjenjaču.
• Odvijte lambda sondu s ispušnog razvodnika.
• Zaštitite ruke od opeklina (radne rukavice, krpa).
• Prilikom ugradnje zategnite sondu na 30 Nm.