Jeżeli pływak przy pełnym zbiorniku znajduje się w najwyższym położeniu, to następuje zmostkowanie rezystancji w czujniku w zbiorniku paliwa, bimetal we wskaźniku nagrzewa się całkowicie i powoduje odchylenie strzałki do końca. Wraz ze spadkiem zawartości w zbiorniku paliwa pływak opada, zwiększając opór przez co hamuje przepływ prądu do bimetalu, strzałka odchyla się mniej.
Rozwiązywanie problemów
W przypadku nieprawidłowego wskazania spowodowanego wygiętą kołyską pływaka należy zdemontować czujnik poziomu paliwa.
Wygięcie ramienia pływaka do góry zmniejsza odczyt wskaźnika. Pochylanie się daje wyższy odczyt wskaźnika. Zegnij ostrożnie bujaczek!
Sprawdzanie czujnika poziomu paliwa: Odłącz złącze przewodu na nasadce blokującej.
Podłącz przewód pomocniczy do niebiesko-czarnego złącza przewodu i podłącz bezpośrednio do uziemienia.
Włącz na krótko zapłon - jeśli strzałka odchyla się w bok «Pełny», czujnik jest uszkodzony.
Wskaźnik ilości paliwa składa się z:
1 - skala instrumentu z umieszczonym za nią elementem bimetalicznym;
2 - czujniki z rezystancją;
3 - połączenia uziemiające;
4 - pływak;
5 - bateria;
6 - włącznik zapłonu / startu.
Aby sprawdzić działanie czujnika temperatury, odłącz przewód od czujnika i podłącz go do uziemienia. Włączyć zapłon na krótki czas: igła wskaźnika powinna poruszać się wzdłuż skali. Zdjęcie po lewej pokazuje czujnik temperatury w modelu 1.6L 16V. Na zdjęciu po prawej czujnik temperatury w modelach z silnikami 1.8 i 2.0 l 16V.
Jeśli strzałka się nie porusza, to albo nie ma przewodnictwa w niebiesko-czarnym przewodzie do tablicy rozdzielczej, albo od zaślepki do czujnika poziomu paliwa, wada płytki drukowanej lub wskaźnika.
Uszkodzonego wskaźnika nie wolno demontować. W takim przypadku należy wymienić zespół obudowy przyrządu.
Komentarze gości