Jeżeli przy pełnym zbiorniku pływak znajduje się w najwyższym położeniu, wówczas następuje zwarcie rezystancji w czujniku w zbiorniku paliwa, bimetal we wskaźniku całkowicie się nagrzewa, co powoduje odchylenie strzałki do końca. W miarę jak zawartość zbiornika paliwa maleje, pływak opada, a rosnący opór spowalnia przepływ prądu do bimetalu, a igła wychyla się mniej.
Rozwiązywanie problemów
Jeżeli wskazanie jest nieprawidłowe z powodu wygiętego ramienia pływaka, należy wymontować czujnik poziomu paliwa.
Wygięcie ramienia pływaka ku górze powoduje zmniejszenie odczytu wskaźnika. Pochylenie się powoduje uzyskanie wyższych odczytów wskaźnika. Ostrożnie wygnij wahacz!
Sprawdzanie czujnika poziomu paliwa: Odłącz złącze przewodu na pokrywie blokującej.
Podłącz przewód pomocniczy do złącza przewodu niebiesko-czarnego i podłącz bezpośrednio do uziemienia.
Włącz zapłon na krótko - jeżeli strzałka zboczy w kierunku "Full", czujnik jest uszkodzony.
Wskaźnik ilości paliwa składa się z:
1 - skala przyrządu z umieszczonym za nią elementem bimetalicznym;
2 - czujniki z rezystancją;
3 - połączenia z masą;
4 - pływak;
5 - bateria;
6 - przełącznik zapłonu/rozrusznika.
Aby sprawdzić działanie czujnika temperatury, odłącz przewód od czujnika i podłącz go do uziemienia. Włącz zapłon na krótko: wskazówka wskaźnika powinna przesunąć się wzdłuż skali. Zdjęcie po lewej przedstawia czujnik temperatury w modelu z silnikiem 1.6L 16V. Zdjęcie po prawej przedstawia czujnik temperatury w modelach z silnikami 1.8 i 2.0 l 16V.
Jeśli strzałka się nie porusza, oznacza to, że albo przewód niebiesko-czarny prowadzący do deski rozdzielczej, albo przewód od korka wlewu paliwa do czujnika poziomu paliwa nie przewodzi prądu, albo płytka drukowana lub wskaźnik są uszkodzone.
Nie wolno usuwać uszkodzonego urządzenia wskaźnikowego. W takim przypadku należy wymienić cały korpus urządzenia.
Komentarze gości