Dacă plutitorul cu rezervorul plin se află în poziția cea mai înaltă, atunci rezistența senzorului din rezervorul de combustibil este acoperită, bimetalul din indicator se încălzește complet și determină săgeata să devieze până la capăt. Pe măsură ce conținutul din rezervorul de combustibil scade, plutitorul scade, creșterea rezistenței datorită acestui fapt inhibă trecerea curentului către bimetal, săgeata deviază mai puțin.
Depanare
În cazul unei indicații incorecte din cauza unui balansoar îndoit, demontați senzorul de nivel al combustibilului.
Îndoirea brațului plutitor în sus scade citirea indicatorului. Aplecarea în jos oferă o citire mai mare a indicatorului. Îndoiți balansoarul cu grijă!
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului: Deconectați conectorul cablului de pe capacul de blocare.
Conectați firul auxiliar la conectorul firului albastru/negru și atașați direct la masă.
Porniți pentru scurt timp contactul - dacă săgeata deviază în lateral «Deplin», senzorul este defect.
Indicatorul cantității de combustibil este format din:
1 - cantar de instrument cu un element bimetalic situat in spate;
2 - senzori cu rezistenta;
3 - conexiuni la pământ;
4 - plutitor;
5 - baterie;
6 - comutator de aprindere/pornire.
Pentru o verificare funcțională a senzorului de temperatură, deconectați firul de pe senzor și atașați-l la pământ. Porniți contactul pentru o perioadă scurtă de timp: acul indicator ar trebui să se miște de-a lungul scalei. Fotografia din stânga arată senzorul de temperatură de pe modelul 1.6L 16V. În fotografia din dreapta, senzorul de temperatură la modelele cu motoare 1.8 și 2.0 l 16V.
Dacă săgeata nu se mișcă, atunci fie nu există conductivitate în firul albastru / negru către panoul de instrumente, fie de la capacul de blocare la senzorul de nivel al combustibilului, un defect la placa de circuit imprimat sau la dispozitivul indicator.
Un dispozitiv indicator defect nu trebuie demontat. În acest caz, trebuie să schimbați ansamblul carcasei instrumentului.
Comentariile vizitatorilor