Dacă plutitorul este în cea mai înaltă poziție când rezervorul este plin, atunci rezistența senzorului din rezervorul de combustibil este scurtcircuitată, bimetalul din indicator este complet încălzit și determină săgeata să devieze până la capăt. Pe măsură ce conținutul rezervorului de combustibil scade, plutitorul scade, rezistența care crește ca urmare încetinește fluxul de curent către bimetal, iar acul se deviază mai puțin.
Depanare
Dacă indicația este incorectă din cauza unui braț plutitor îndoit, scoateți senzorul de nivel al combustibilului.
Îndoirea brațului plutitor în sus reduce citirea indicatorului. Aplecarea în jos oferă citiri mai mari ale indicatorului. Îndoiți culbutorul cu grijă!
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului: Deconectați conectorul cablului de pe capacul de blocare.
Conectați firul auxiliar la conectorul firului albastru/negru și aplicați direct la masă.
Porniți contactul pentru scurt timp - dacă săgeata deviază spre "Complet", senzorul este defect.
Indicatorul cantității de combustibil este format din:
1 - cantar de instrument cu un element bimetalic situat in spate;
2 - senzori cu rezistenta;
3 - conexiuni la masă;
4 - plutire;
5 - baterie;
6 - comutator aprindere/pornire.
Pentru a testa senzorul de temperatură funcțional, deconectați firul de pe senzor și conectați-l la masă. Porniți scurt contactul: acul indicator trebuie să se miște de-a lungul scalei. Fotografia din stânga arată senzorul de temperatură într-un model cu motor de 1.6L 16V. Fotografia din dreapta arată senzorul de temperatură la modelele cu motoare de 1,8 și 2,0 l 16V.
Dacă săgeata nu se mișcă, atunci fie nu există conductivitate în firul albastru/negru către panoul de instrumente, fie de la capacul de blocare la senzorul de nivel al combustibilului, un defect la placa de circuit imprimat sau la dispozitivul indicator.
Un dispozitiv indicator defect nu trebuie îndepărtat. În acest caz, trebuie să schimbați întregul corp al dispozitivului.
Comentariile vizitatorilor