Ако поплавъкът е в най-висока позиция, когато резервоарът е пълен, тогава съпротивлението в сензора в резервоара за гориво е късо, биметалът в индикатора е напълно нагрят и кара стрелката да се отклони до края. Тъй като съдържанието на резервоара за гориво намалява, поплавъкът пада, съпротивлението, което се увеличава в резултат на това, забавя потока на тока към биметала и иглата се отклонява по-малко.
Отстраняване на неизправности
Ако индикацията е неправилна поради огънато поплавъчно рамо, отстранете сензора за ниво на горивото.
Огъването на рамото на поплавъка нагоре намалява показанията на индикатора. Навеждането дава по-високи показания на индикатора. Огънете кобилицата внимателно!
Проверка на сензора за ниво на горивото: Разкачете конектора на проводника на заключващата капачка.
Свържете спомагателния проводник към съединителя на син/черен проводник и го приложете директно към земята.
Включете за кратко запалването - ако стрелката се отклони към "Пълно", сензорът е повреден.
Индикаторът за количеството гориво се състои от:
1 - инструментална скала с биметален елемент, разположен зад нея;
2 - сензори със съпротивление;
3 - връзки към земята;
4 - поплавък;
5 - батерия;
6 - ключ за запалване/стартиране.
За да тествате температурния сензор функционално, изключете кабела на сензора и го свържете към маса. Включете за кратко запалването: стрелката на индикатора трябва да се движи по скалата. Снимката вляво показва датчика за температура в модел с двигател 1.6L 16V. Снимката вдясно показва температурния датчик при моделите с двигатели 1.8 и 2.0 l 16V.
Ако стрелката не се движи, тогава или няма проводимост в синия/черен проводник към арматурното табло, или от заключващата капачка към датчика за нивото на горивото, дефект в печатната платка или в индикаторното устройство.
Дефектно индикаторно устройство не трябва да се отстранява. В този случай трябва да смените цялото тяло на устройството.
Коментари на посетители