Silniki 1.7L
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa zamontowanego pod tylną częścią pojazdu, filtra paliwa z separatorem wody, pompy paliwa wysokociśnieniowej, wtryskiwaczy paliwa i przewodów. Zanim paliwo trafi do filtra, jest podgrzewane przez grzałkę elektryczną, przymocowaną do obudowy filtra.
Paliwo jest dostarczane z filtra paliwa do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia za pomocą łopatkowej pompy wspomagającej znajdującej się w pompie paliwowej wysokiego ciśnienia. Nadmiar paliwa smaruje pompę paliwową wysokiego ciśnienia i powraca do zbiornika paliwa.
Pompa paliwa napędzana jest paskiem zębatym. Prędkość obrotowa pompy paliwa stanowi połowę prędkości obrotowej wału korbowego.
Ilość paliwa kontrolowana jest przez regulator odśrodkowy, który reaguje na położenie pedału paliwa i prędkość obrotową wału korbowego. Regulator jest podłączony do zaworu dozującego, który zwiększa lub zmniejsza ilość paliwa dostarczanego na jeden skok pompy.
Moment wtrysku paliwa zmienia się automatycznie, zależnie od prędkości obrotowej silnika, za pomocą mechanizmu obracającego tarczę krzywkową lub pierścień.
Wtryskiwacze paliwa rozpylają paliwo do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindra. Wtryskiwacze paliwa muszą otwierać się i zamykać przy ściśle określonym ciśnieniu. Iglica wtryskiwacza paliwa jest smarowana paliwem, które gromadzi się w pobliżu sprężyny i jest kierowane wężykiem powrotnym do pompy paliwa.
Do uruchomienia zimnego silnika stosuje się świece żarowe, które podgrzewają komory wirowe. Termostatyczna kapsuła na pompie paliwa zwiększa prędkość biegu jałowego zimnego silnika.
Elektromagnetyczny zawór zatrzymujący silnik zamyka dopływ paliwa do wirnika pompy paliwa w momencie wyłączenia zapłonu.
Turbosprężarka jest instalowana w celu zwiększenia mocy silnika. Jednocześnie podnosi ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym powyżej ciśnienia atmosferycznego.
Serwisowanie pompy paliwa i wtryskiwaczy jest bardzo skomplikowane. Dlatego też czynność tę należy wykonać na stacji benzynowej. Aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną pracę pompy paliwa i wtryskiwaczy, należy zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń i wody do układu paliwowego.
Silniki 2.0L
Ostrzeżenie! Silnik 2L występuje w dwóch wersjach: z turbodoładowaniem niskociśnieniowym (X20DTL) i z turbodoładowaniem wysokociśnieniowym (X20DTH).
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa zamontowanego pod tylną częścią pojazdu, filtra paliwa z separatorem wody, pompy paliwa wysokociśnieniowej, wtryskiwaczy paliwa i przewodów. Zanim paliwo trafi do filtra, jest podgrzewane przez grzałkę elektryczną, przymocowaną do obudowy filtra.
Paliwo jest dostarczane z filtra paliwa do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia za pomocą łopatkowej pompy wspomagającej znajdującej się w pompie paliwowej wysokiego ciśnienia. Nadmiar paliwa smaruje pompę paliwową wysokiego ciśnienia i powraca do zbiornika paliwa.
Pompa paliwa napędzana jest paskiem zębatym. Prędkość obrotowa pompy paliwa stanowi połowę prędkości obrotowej wału korbowego.
Pompa paliwa sterowana jest za pomocą układu elektronicznego. System składa się z elektronicznej jednostki sterującej (ECU), jednostki sterującej pompą paliwa i następujących czujników:
- czujnik sterujący pedałem przyspieszenia informuje komputer sterujący silnikiem o położeniu pedału paliwa;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego informuje komputer sterujący silnikiem o temperaturze silnika;
- czujnik temperatury powietrza dolotowego przekazuje do komputera ECU informację o temperaturze powietrza przepływającego przez kanał dolotowy;
- czujnik temperatury oleju informuje komputer ECU o temperaturze silnika;
- miernik przepływu powietrza informuje ECU ilość powietrza; przechodząc przez kanał dolotowy;
- czujnik wału korbowego informuje o względnym położeniu wału korbowego i jego prędkości obrotowej;
- czujnik ciśnienia informuje o względnym ciśnieniu w kolektorze wydechowym;
- układ ABS przekazuje do komputera sterującego pojazdu informację o względnej prędkości pojazdu;
- wyłącznik sprężarki układu klimatyzacji informuje ECU o włączeniu klimatyzacji.
Na podstawie informacji otrzymanych z czujników, ECU ustala moment wtrysku paliwa dla wszystkich temperatur i trybów pracy silnika.
ECU steruje również układem recyrkulacji spalin i układem podgrzewania silnika.
Wtryskiwacze paliwa rozpylają paliwo do komór wirowych znajdujących się w głowicy cylindra. Wtryskiwacze paliwa muszą otwierać się i zamykać przy ściśle określonym ciśnieniu. Iglica wtryskiwacza paliwa jest smarowana paliwem, które gromadzi się w pobliżu sprężyny i jest kierowane wężykiem powrotnym do pompy paliwa.
W kolektorze jest zainstalowany zawór dławiący do poprawy efektywności pracy silnika na niskich obrotach. W każdy cylinder powietrze przepływa przez dwa kanały w kolektorze, w jednym z których jest zainstalowany zawór sterowany sterownikiem ECU przez zawór elektromagnetyczny i próżniowo przysłonę. Przy obrotach poniżej 1 500 obr./min zawory są zamknięte, a powietrze przedostaje się do cylindrów tylko dla jednego kanału. Na wyższych obrotach silnika jednostka ECU otwiera zaworu, w wyniku czego powietrze dociera do każdego cylindra przez oba kanały kolektora ssącego.
Pełne sprawdzenie układu wtryskowego można wykonać przy pomocy specjalnego elektronicznego sprzętu diagnostycznego, który podłącza się do złącza diagnostycznego układu paliwowego. Złącze diagnostyczne znajduje się za konsolą środkową, przed dźwignią hamulca ręcznego.
Środki ostrożności
Turbosprężarka pracuje przy bardzo wysokich prędkościach i temperaturach. Nie wolno uruchamiać turbosprężarki, jeżeli jakakolwiek część lub przewód są zdemontowane. Ciała obce, które dostaną się do obracających się łopatek, mogą uszkodzić turbosprężarkę.
Nie należy zwiększać obrotów silnika bezpośrednio po jego uruchomieniu, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Należy odczekać co najmniej kilka sekund, aby zapewnić prawidłową cyrkulację oleju.
Po uruchomieniu silnika na wysokich obrotach należy pozwolić mu pracować przez kilka minut na biegu jałowym, zanim go wyłączymy.
Do smarowania silnika należy używać wyłącznie oleju zalecanej jakości.
Komentarze gości