Rozwiązywanie problemów elektrycznych — ogólny opis (Opel Vectra A)

Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w Rozdział 1 tej sekcji.

Obwód elektryczny składa się z podzespołów elektrycznych, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, przekaźników prądu wstecznego i okablowania. Aby znaleźć dokładną usterkę w obwodzie elektrycznym, należy skorzystać ze schematów połączeń elektrycznych podanych w na końcu tej sekcji.

Przed przystąpieniem do diagnostyki obwodu elektrycznego należy najpierw zapoznać się ze schematem połączeń elektrycznych. Jeżeli awarii ulegnie kilka podzespołów jednocześnie, problem może dotyczyć bezpiecznika lub uziemienia.

Usterki elektryczne są zazwyczaj spowodowane przez proste rzeczy, takie jak skorodowane połączenia, wadliwe uziemienie, przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik (patrz Rozdział 3). Przed przystąpieniem do testowania podzespołów należy wizualnie sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i połączeń w obwodzie aplikacyjnym. Użyj schematów instalacji elektrycznej, aby dokładnie określić lokalizację usterki.

Podstawowe narzędzia niezbędne do rozwiązywania problemów elektrycznych to:

• a) tester obwodów lub woltomierz:
• b) stroboskop;
• c) omomierz;
• d) bateria
• e) zestaw rezystorów obciążających.

Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z urządzeniami należy skorzystać ze schematu okablowania elektrycznego, aby określić miejsca wykonania połączeń.



Aby znaleźć miejsce przerwy w okablowaniu, należy poruszać okablowaniem. Tę metodę badawczą można stosować w połączeniu z innymi testami opisanymi w kolejnych podrozdziałach.

Oprócz uszkodzonych połączeń, dwoma głównymi typami awarii obwodów elektrycznych są przerwy w obwodzie i zwarcia.

Uszkodzenie obwodu spowodowane przerwą uniemożliwia przepływ prądu do elementów.

Zwarcie jest zazwyczaj spowodowane uszkodzeniem izolacji przewodu, które umożliwia zetknięcie się przewodu zasilającego z innym przewodem lub uziemionym elementem nadwozia. Zwarcie powoduje przepalenie bezpiecznika.

Znalezienie przerwy w obwodzie

Aby sprawdzić obwód, podłącz jeden przewód za pomocą testera obwodów lub woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora.

Podłącz pozostałe przewody testowanego obwodu, najlepiej blisko akumulatora lub bezpiecznika.

Włącz zapłon.

Jeżeli napięcie jest obecne, obwód między złączem i akumulatorem jest dobry.

Kontynuuj sprawdzanie reszty łańcucha w ten sam sposób.

Gdy zostanie znaleziony punkt, w którym nie ma napięcia, usterkę lokalizuje się między tym punktem a poprzednim punktem testowym, w którym występowało napięcie. Większość usterek może być spowodowana uszkodzonymi, skorodowanymi lub poluzowanymi połączeniami.

Znalezienie miejsca zwarcia

Zanim zaczniesz szukać zwarcia, odłącz urządzenia elektryczne.

Wyjmij odpowiedni bezpiecznik z obwodu i podłącz tester lub woltomierz do złącza bezpiecznika.

Włącz zapłon.

Jeżeli występuje napięcie, w obwodzie występuje zwarcie.

Brak napięcia świadczy o wewnętrznym uszkodzeniu sprzętu elektrycznego.

Znalezienie zwarcia do masy

Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do karoserii samochodu. Oznacza to, że silnik, skrzynia biegów i nadwozie stanowią część łańcucha. Otwarte lub skorodowane elementy mogą być przyczyną różnego rodzaju zwarć w obwodzie elektrycznym, łącznie z całkowitą awarią obwodu.

Sprawdź czy element jest dobrze uziemiony. Podłącz złącze akumulatora i okablowanie za pomocą omomierza do znanego, dobrego punktu uziemienia. Podłącz pozostałe przewody do testowanego uziemienia. Odczyt omomierza powinien wynosić zero; jeżeli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.

Jeśli uziemienie jest uszkodzone, należy oczyścić elementy powierzchni styku uziemiającego do gołego metalu i mocno dokręcić złącza podczas ponownego montażu; w przypadku montażu zacisku drutowego należy zastosować ząbkowane podkładki dystansowe pomiędzy zaciskiem a korpusem, aby zapewnić czyste i bezpieczne połączenie.

[Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: OPELBOOK]

Po wykonaniu połączenia należy je nasmarować wazeliną lub innym środkiem smarującym.