Uwaga! Pręty mają różne gwinty wewnętrzne (lewo i prawo).
Wycofanie
Poluzuj śrubę pociągową.
Wyjmij dwa elementy ustalające śruby z wnętrza mechanizmu, naciskając śrubokrętem środek elementu dystansowego elementu ustalającego.
Zmierz i zanotuj głębokość wkręcenia pręta lub oblicz liczbę obrotów podczas odkręcania.
Odłącz linkę w pobliżu przekładni kierowniczej.
Odłącz łącznik od sworznia regulacyjnego.
Instalacja
Wkręć sworzeń regulacyjny w nowy drążek kierowniczy. Jednocześnie należy zachować wymiar lub liczbę obrotów zmierzoną podczas demontażu.
Uwaga! Aby zapewnić bezpieczeństwo mechanizmu kierowniczego, głębokość wkręcania kołka musi być w przybliżeniu taka sama po obu stronach.
Uwaga! Zwróć uwagę na konstrukcję trakcji (lewo czy prawo). Śruba mocująca jest wkręcana od dołu.
Zamocuj drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej momentem obrotowym 95 Nm. Zablokuj obie śruby.
Uwaga! Użyj nowych zacisków dystansowych, aby zamocować zaciski.
Wyreguluj ustawienie kół (prace wykonywane w warsztacie).
Dokręcić śrubę ściągającą momentem 20 Nm.
Komentarze gości