Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem można łatwo przesuwać i nie ma luzów. Nie wymaga też żadnej konserwacji poza sprawdzeniem stanu uszczelek.
W niektórych wersjach samochodu zainstalowane jest wspomaganie kierownicy, które znacznie ułatwia obracanie kierownicy. Wzmacniacz hydrauliczny składa się z pompy olejowej, zbiornika oleju i przewodów olejowych. Pompa jest napędzana przez klin w kształcie lub (w silniku 1,6 l) pasek zębaty. W pojazdach z napędem na wszystkie koła zbiornik oleju ma większą objętość, ponieważ układ hydrauliczny zapewnia również odcinające sprzęgło hydrauliczne. Pompa zasysa olej ze zbiornika i dostarcza go pod wysokim ciśnieniem do zaworu sterującego. Zawór znajduje się na przekładni kierowniczej i będąc mechanicznie połączonym z kolumną kierownicy dostarcza olej (w zależności od stopnia skręcenia kierownicy w jednym kierunku) do określonej strony cylindra roboczego. W cylindrze olej naciska na tłok zębatki, ułatwiając w ten sposób obracanie kierownicą. Jednocześnie tłok wypycha olej z drugiej strony cylindra roboczego przez otwór spustowy, a następnie przewodem spustowym z powrotem do zbiornika.
Istnieje również opcja kierowania z możliwością regulacji wysokości kolumny kierownicy w stosunku do podłogi kabiny. Dzięki temu kierowca ma możliwość wyboru najwygodniejszej pozycji za kierownicą. Kierownica jest ustawiana na wysokość ręcznie za pomocą blokady. Po wyciągnięciu zatrzasku kolumna kierownicy zostaje zwolniona, a pod działaniem sprężyny kierownica zostaje ustawiona w najwyższym położeniu, co ułatwia jej podnoszenie w różnych pozycjach fotela kierowcy. W tej pozycji blokady kierownicę można ustawić w jednym z pięciu różnych położeń, najwygodniejszych dla kierowcy. Aby zamocować kolumnę w żądanej pozycji, zwolnij zatrzask. Mechanizm regulacji wysokości kolumny kierownicy jest bezobsługowy.
Uwaga! Jeśli mechanizm jest demontowany, użyj nowych nakrętek samozabezpieczających. Nie wykonywać żadnych prac spawalniczych ani prostowania układu kierowniczego! Rysunek D0247 przedstawia sterowanie bez regulacji wysokości.
1 - rura wspornika kolumny kierownicy
2 - cylinder zamka
3 - włącznik wycieraczek
4 - górna okładzina kolumny kierownicy
5 - kierownica
6 - pierścień kontaktowy
7 - włącznik kierunkowskazów
8 - dolna okładzina kolumny kierownicy
9 - wał kierownicy
1 - osłona ochronna
2 - przekładnia kierownicza
3 - końcówka drążka kierowniczego
4 - kołek regulacyjny
5 - lewy drążek kierowniczy
6 - prawy drążek kierowniczy
Komentarze gości