Рейкове рульове управління має легкий хід і не має люфтів. Воно також не потребує обслуговування, крім перевірки стану манжет ущільнювачів.
У деяких варіантах автомобілів встановлений гідропідсилювач рульового керування, що значно полегшує обертання рульового колеса. Гідропідсилювач складається з масляного насоса, масляного бачка та маслопроводів. Насос приводиться в дію клиноподібним або (на двигуні 1,6 л) зубчастим ременем. У повнопривідних автомобілів масляний бачок має більший об'єм, оскільки гідросистема забезпечує також роботу гідромуфти, що відключає. Насос засмоктує масло з бачка та подає його під високим тиском до клапана-розподільника. Клапан розташований на редукторі кермового управління, і, будучи механічно з'єднаним з кермовою колонкою, підводить масло (залежно від ступеня повороту керма в одну зі сторін) до певної сторони робочого циліндра. У циліндрі олія тисне на поршень зубчастої рейки, полегшуючи поворот рульового колеса. Одночасно з цим поршень видавлює масло з іншого боку робочого циліндра через зливний отвір і далі через зливний трубопровід назад у бачок.
Існує також варіант кермового управління з можливістю регулювання кермової колонки по висоті щодо підлоги салону. Завдяки цьому водій має можливість вибору найбільш зручного положення керма. Установка керма по висоті виконується вручну за допомогою фіксатора. При витягуванні фіксатора рульова колонка звільняється, і під дією пружини рульове колесо встановлюється максимально високе положення, чим полегшується його підйом при різних положеннях сидіння водія. У цьому положенні фіксатора кермо може бути встановлене в одне з п'яти різних положень, найбільш зручне для водія. Для закріплення стовпчика в потрібному положенні слід відпустити фіксатор. Механізм регулювання кермової колонки по висоті не потребує обслуговування.
Увага! У разі розбирання механізму використовувати нові гайки, що самоконтрятся. Не проводити ніяких зварювальних та рихтувальних робіт з кермовим управлінням! На малюнку D0247 показано кермо без механізму регулювання по висоті.
1 - опорна труба кермової колонки
2 - циліндр замку
3 - перемикач склоочисника
4 - верхнє облицювання рульової колонки
5 - рульове колесо
6 - контактне кільце
7 - перемикач покажчиків поворотів
8 - нижнє облицювання рульової колонки
9 - вал кермового управління
1 – захисний чохол
2 - редуктор кермового управління
3 - наконечник кермової тяги
4 - регулювальна шпилька
5 - ліва рульова тяга
6 - права рульова тяга
Коментарі відвідувачів