Odbiorniki radiowe i magnetofony — tłumienie zakłóceń (informacje ogólne) (Opel Ascona C)

Aby pozbyć się zbędnych, niepożądanych hałasów, wcale nie trzeba ponosić dużych wydatków i poświęcać wiele wysiłku, jak niektórzy sądzą. Wystarczy odrobina zdrowego rozsądku i cierpliwości, a także przestrzeganie poniższych instrukcji, by praktycznie wyeliminować skutki zakłóceń.

Pierwszym powodem jest generator. Dźwięk wytwarzany w odbiorniku przypomina pracę miksera elektrycznego i zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości (jeśli chcesz mieć dowód, możesz zdjąć pasek napędowy i sprawdzić, co się stanie). Rozwiązanie tego problemu jest bardzo proste: należy podłączyć kondensator o pojemności od 1,0 µF do 3,0 µF między masą a dużym zaciskiem (B+) generatora. Ostatnia uwaga jest bardzo ważna, ponieważ jeśli podłączysz go do małego styku, istnieje ryzyko nieodwracalnego zniszczenia generatora.

Drugą najczęstszą przyczyną zakłóceń elektrycznych jest układ zapłonowy. Tutaj należy podłączyć kondensator 1,0 μF między masę a styk "SW" lub "+" cewki. Pomoże to wyeliminować dźwięki tykania dochodzące z głośnika. Teraz czas na same świece. Przewody wysokiego napięcia są już wyposażone w układ tłumienia zakłóceń, dlatego nie zaleca się wykonywania z nimi żadnych dodatkowych czynności. Nie należy zakładać zaślepek tłumiących ani przecinać przewodów w celu zainstalowania elementów tłumiących w obwodzie.



Na tym etapie należy sprawdzić, czy radio jest dobrze uziemione, czy antena jest dobrze uziemiona, a jej wtyczka jest prawidłowo włożona i czy radio jest prawidłowo dostrojone (zobacz poprzednią sekcję). Należy również zadbać o to, aby kabel akumulatora był jak najkrótszy i nie zwisał z całego pojazdu. Dobrym pomysłem będzie sprawdzenie, czy zastosowano właściwy bezpiecznik. W przypadku większości odbiorników powinien to być bezpiecznik 1–2 A.

Większość przyczyn zakłóceń została już wyeliminowana. Jeśli problem nadal występuje, sprawdź ogólne przyczyny bezwładności, co może pomóc Ci ustalić, co dokładnie zakłóca działanie Twojego konkretnego przypadku.

Odbiornik radiowy odbiera fale elektromagnetyczne z powietrza; część z tych fal wysyłana jest przez stacje radiowe i inne nadajniki, a część, niechciana, wysyłana jest przez sam samochód. Tego typu sygnały powstają w wyniku zewnętrznych wyładowań elektrycznych występujących wokół pojazdu. Zazwyczaj źródłem takich sygnałów są silniki elektryczne; np. silnik wycieraczek, silnik spryskiwaczy, silnik podnośnika szyb, wentylator ogrzewania lub silnik anteny. Innymi źródłami zakłóceń mogą być kierunkowskazy i urządzenia pomiarowe. Kierunkowskazy zazwyczaj nie są wyłączane. W ostatnich latach producenci odbiorników zaczęli stosować w obwodach zasilania, oprócz bezpiecznika, również dławik. Jeżeli w Twojej instalacji nie ma takiego elementu, możesz go wstawić (zobacz rysunek 12.84).





Wszystkie wyżej wymienione elementy można nabyć w sklepach samochodowych. W przypadku odbiornika tranzystorowego wystarczający jest dławik 2-amperowy. Jeśli posiadasz zegar elektryczny, jego wpływ można stłumić, dodając kondensator 0,5 µF, jak pokazano dla silnika na rysunku 12.85.





Jeśli po zastosowaniu wszystkich powyższych środków nadal występują zakłócenia, należy najpierw ocenić, jak bardzo są one uciążliwe, ponieważ ludzkie ucho łatwo staje się głuche na niepożądane dźwięki. Jeśli jednak jesteś zdecydowany całkowicie wyeliminować hałas, postępuj następująco.

Niektórzy "eksperci" sugerują zamontowanie ekranu między odbiornikiem a silnikiem. Oczywiście, że to nie zaszkodzi, ale jeśli cały odbiornik jest ekranowany, a zakłócenia nadal występują, to mało prawdopodobne, aby kawałek folii aluminiowej zrobił dużą różnicę.



Bardziej rozsądnym podejściem będzie ekranowanie przewodów, jeśli okaże się, że to one są źródłem zakłóceń. Najpierw należy sprawdzić przewód zasilający: mogą występować zakłócenia pomiędzy odbiornikiem i dławikiem (dlatego przewód zasilający powinien być jak najkrótszy). W tym przypadku można ekranować przewód - i tutaj trzeba kupić przewód ekranowany i go zamontować. Można również zainstalować ekranowane przewody prowadzące do głośników, choć prawdopodobieństwo zakłóceń z ich strony jest bardzo niskie.

Bez wątpienia głównym źródłem zakłóceń są przewody zapłonowe wysokiego napięcia, nawet jeżeli są zabezpieczone. Najlepszym sposobem walki z tym problemem jest zamontowanie na nich specjalnych osłon. Ponieważ nie jest to praktyczne, można po prostu umieścić na przewodach aluminiową osłonę.

I na koniec o najcięższych przypadkach. Jest kilka metod, które możesz wypróbować. W miejscach styku metalu z metalem może wystąpić silne wzbudzenie elektryczne, dlatego bardzo ważne jest zapewnienie dobrego połączenia. Poniżej wymieniono przypadki, w których najczęściej występuje hałas powstający w wyniku kontaktu z powierzchniami metalowymi (w kolejności malejącej pod względem wpływu) — można się ich pozbyć, wiążąc i zabezpieczając, jeśli to możliwe, ruchome części:

• (a) Tłumik i korpus
• (b) Rura wydechowa i blok silnika lub nadwozie
• (c) Filtr powietrza i nadwozie
• (g) Zderzaki przednie i tylne oraz nadwozie
• (d) Kolumna kierownicza i nadwozie
• (e) Maska i pokrywa bagażnika oraz nadwozie

Powody te występują głównie wtedy, gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub jest obciążony. Mimo że ruchome części są już zabezpieczone nakrętkami, śrubami itp., mają one tendencję do rdzewienia i korozji, stając się w ten sposób uporczywym źródłem zakłóceń.



Jeżeli podczas jazdy słyszysz stłumiony, pulsujący dźwięk, przyczyną mogą być wyładowania elektrostatyczne w kole lub oponie. Można temu zapobiec poprzez zakup środka antystatycznego i pokrycie nim wewnętrznej powierzchni opon.

Podsumowując, należy zauważyć, że pozbycie się 95 procent hałasu jest stosunkowo proste, a co za tym idzie niedrogie, jednak pozbycie się pozostałych 5 procent jest znacznie trudniejsze i wymagać będzie pewnych nakładów finansowych. Decyzja o podjęciu takich działań należy do właściciela. Pamiętaj również, że uzyskanie dźwięku koncertowego za pomocą taniego amplitunera jest po prostu niemożliwe.

Na koniec, na początku tej sekcji wspomniano o magnetofonach. Zwykle nie są one podatne na zakłócenia, ale w bardzo poważnych przypadkach najlepszymi zaleceniami są trzy pierwsze zdania plus zastosowanie dławika 3–5 A w kablu zasilającym oraz ekranowanie kabli zasilających i głośnikowych.

Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w zapłon elektroniczny, nie zaleca się montażu rezystorów na świecach zapłonowych ani kondensatora na cewce, ponieważ mogą one uszkodzić układ. Większość elektronicznych układów zapłonowych ma wbudowany układ tłumiący i dlatego nie powinny powodować zakłóceń.