Obrázok 12.83. Odrušovací prvok nainštalovaný na generátore Bosch
Aby ste sa zbavili cudzích nežiaducich zvukov, nie je potrebné vynakladať veľké výdavky a vynakladať veľa úsilia, ako si niektorí ľudia myslia. S trochou zdravého rozumu a trpezlivosti a podľa nižšie uvedených pokynov môžete prakticky eliminovať účinky rušenia.
Prvým dôvodom je generátor. Hluk, ktorý produkuje v prijímači, pripomína činnosť elektrického mixéra a tento hluk sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou (ak si to chcete overiť, môžete odstrániť hnací remeň a vyskúšať, čo sa stane). Riešenie je celkom jednoduché: pripojte kondenzátor s kapacitou 1,0 µF až 3,0 µF medzi zem a veľký (B+) pól generátora. Posledná poznámka je veľmi dôležitá, pretože ak ju pripojíte k malému kontaktu, máte možnosť navždy zničiť generátor.
Druhou najčastejšou príčinou elektrického rušenia je systém zapaľovania. Tu je potrebné pripojiť kondenzátor s kapacitou 1,0 μF medzi zem a kontakt "SW" alebo "+" na cievke. Toto pomôže zastaviť tik-tik-tik zvuky vychádzajúce z reproduktora. Nasledujú samotné sviečky. Vysokonapäťové vodiče už majú systém potlačenia rušenia, preto sa s nimi neodporúča robiť nič iné. Do obvodu nevkladajte odrušovacie krytky ani nestrihajte vodiče na inštaláciu odrušenia.
V tejto fáze je vhodné skontrolovať, či je rádio dobre uzemnené, či je anténa dobre uzemnená, či je jej zástrčka správne zasunutá a či je rádio správne naladené (pozri predchádzajúcu časť). Taktiež sa uistite, že kábel batérie je čo najkratší a nevisí po celom vozidle. Bolo by dobré skontrolovať, či sa používa správna poistka. Pre väčšinu prijímačov by to mala byť poistka s hodnotou 1 – 2 ampéry.
Teraz bola väčšina príčin rušenia odstránená. Ak problém pretrváva, skontrolujte príčiny zotrvačnosti vo všeobecnosti, čo vám môže pomôcť zistiť, čo presne prekáža vo vašom konkrétnom prípade.
Rádiový prijímač prijíma elektromagnetické vlny zo vzduchu; niektoré z týchto vĺn vysielajú rádiové stanice a iné vysielače a niektoré, nežiaduce, vysiela samotné auto. Tieto vlastné signály sú generované vonkajšími elektrickými výbojmi, ku ktorým dochádza okolo vozidla. Zdrojmi takýchto signálov sú zvyčajne elektromotory; t. j. motor stieračov čelného skla, motor ostrekovača, elektricky ovládané okno, ventilátor kúrenia alebo motor antény. Medzi ďalšie zdroje rušenia môžu patriť smerovky a prístroje. Smerové svetlá zvyčajne nie sú potlačené. V posledných rokoch výrobcovia prijímačov zaraďujú do napájacieho obvodu okrem poistky aj tlmivku. Ak vaša inštalácia ho nemá, môžete ho vložiť (pozri obrázok 12.84).
Obrázok 12.84. Tlmivka v obvode prijímača
Všetky vyššie uvedené komponenty je možné zakúpiť v autoservisoch. Pre tranzistorový prijímač je postačujúca 2-ampérová tlmivka. Ak máte elektrické hodiny, ich vplyv je možné potlačiť pridaním kondenzátora s kapacitou 0,5 µF, ako je znázornené pre motor na obrázku 12.85.
Obrázok 12.85. Potlačenie elektromotora
Obrázok 12.86 Odrušovač zapaľovacej cievky a tienenie rozdeľovača – znázornené šípkami
Ak rušenie pretrváva aj po prijatí všetkých vyššie uvedených opatrení, najprv zhodnoťte, do akej miery vám spôsobuje nepríjemnosti, pretože ľudské ucho sa môže ľahko stať ohluchnutým voči nežiaducemu hluku. Ak ste však odhodlaní hluk úplne odstrániť, postupujte nasledovne.
Niektorí "odborníci" navrhujú nainštalovať sito medzi prijímač a motor. Samozrejme, že to nezaškodí, ale ak je celý prijímač tienený a rušenie stále pretrváva, je nepravdepodobné, že kúsok hliníkovej fólie niečo výrazne zmení.
Rozumnejším prístupom by bolo tienenie vodičov, ak zistíte, že rušenie pochádza z nich. Najprv skontrolujte napájací kábel: medzi prijímačom a tlmivkou môže dôjsť k rušeniu (preto by mal byť napájací kábel čo najkratší). V tomto prípade môžete drôt tieniť - a tu si musíte kúpiť tienený drôt a nainštalovať ho. Je tiež možné nainštalovať tienené vodiče vedúce k reproduktorom, hoci rušenie z nich je veľmi nepravdepodobné.
Hlavným zdrojom rušenia sú bezpochyby vysokonapäťové zapaľovacie vodiče, aj keď boli chránené. Najlepším spôsobom, ako s tým bojovať, je nainštalovať na ne špeciálne rukávy. Keďže to nie je praktické, je možné jednoducho umiestniť cez drôty hliníkový štít.
A nakoniec, o najzávažnejších prípadoch. Existuje niekoľko metód, ktoré môžete vyskúšať. V miestach, kde sa kov stretáva s kovom, môže dôjsť k silnému elektrickému budeniu, preto je veľmi dôležité zabezpečiť dobré spojenie. Nižšie sú uvedené prípady, v ktorých sa najčastejšie vyskytuje hluk z kontaktu kovových povrchov (v zostupnom poradí vplyvu) — a môžete sa ich zbaviť zviazaním a zabezpečením, ak je to možné, pohyblivých častí:
- (a) Tlmič výfuku a telo
- (b) Výfukové potrubie a blok alebo karoséria motora
- (c) Čistič vzduchu a karoséria
- (g) Predné a zadné nárazníky a karoséria
- (d) Stĺpik riadenia a karoséria
- (e) Kapota, veko batožinového priestoru a karoséria
Tieto dôvody sa vyskytujú najmä vtedy, keď motor beží na voľnobeh alebo je pod zaťažením. Hoci sú pohyblivé časti už zaistené maticami, skrutkami atď., majú tendenciu hrdzavieť a korodovať, čím vytvárajú odolný zdroj rušenia.
Ak počas jazdy vozidla počujete tlmený pulzujúci zvuk, môže to byť spôsobené statickými výbojmi v kolese alebo pneumatike. Tomu sa dá vyhnúť zakúpením antistatického prostriedku a ošetrením vnútorného povrchu pneumatík.
Na záver treba poznamenať, že zbaviť sa 95 percent hluku je pomerne jednoduché a teda lacné, ale zbaviť sa zvyšných 5 percent je oveľa ťažšie a bude si to vyžadovať určité finančné prostriedky. Je na vlastníkovi, aby sa rozhodol, či takéto opatrenia prijme. Tiež nezabudnite, že z lacného prijímača je jednoducho nemožné získať koncertný zvuk.
Nakoniec, na začiatku tejto časti sú spomenuté magnetofóny: zvyčajne nie sú ovplyvnené rušením, ale vo veľmi závažných prípadoch sú najlepšími odporúčaniami prvé tri vety plus použitie tlmivky 3 až 5 ampérov v napájacom kábli a tienenie napájacieho a reproduktorového kábla.
Poznámka: Ak je vaše vozidlo vybavené elektronickým zapaľovaním, neodporúča sa inštalovať odpory na zapaľovacie sviečky a kondenzátor na cievku, pretože by mohli poškodiť systém. Väčšina elektronických zapaľovacích systémov má zabudované potlačenie hluku, a preto by nemala spôsobovať rušenie.
Článok uverejnený na online zdroji www.opelbook.ru
Komentáre návštevníkov