Verificarea presiunii uleiului
Porniți și încălziți motorul. Deșurubați senzorul luminos de avertizare a presiunii uleiului și conectați racordul furtunului manometrului la orificiu.
Măsurați presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere la ralanti (vezi valorile în subsecțiune «Design și specificații»).
Demontarea si montarea pompei de ulei
Scurgeți uleiul din carterul motorului, zdrobiți carterul uleiului cu garnitura.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și fulia arborelui cotit.
Scoateți apărătoarea curelei dințate din față.
Scoateți cureaua dințată, după ce și-a slăbit tensiunea prin rotirea pompei de apă.
Scoateți pinionul arborelui cotit, șaiba și cheia.
Scoateți scutul de pe blocul cilindrilor.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de ulei și a filtrului de ulei. Deșurubați șuruburile din spate care fixează rezervorul de ulei pe blocul cilindrilor.
Scoateți pompa de ulei completă cu filtrul de ulei.
Pompa de ulei este instalată în ordinea inversă a demontării. Instalați cureaua dințată și reglați tensiunea acesteia ca mai sus.
Verificarea stării tehnice a pompei de ulei
Scoateți capacul pompei de ulei. Măsurați distanța dintre dinții angrenajului, care ar trebui să fie în intervalul 0,10-0,20 mm.
Verificați distanța dintre capetele angrenajelor și planul carcasei pompei, care trebuie să fie în limitele specificate în subsecțiunea «Design și specificații».
Avertizare. Angrenajul condus al pompei are un marcaj aplicat cu un miez, care, la instalarea angrenajului, ar trebui să fie în poziția prezentată în fotografie.
Filtru de ulei
Filtrul de ulei de tip full-flow se înșurubează manual până se oprește în garnitură, apoi se strânge o jumătate de tură. Filtrul se înlocuiește la fiecare 10.000 km.
Pentru a facilita deșurubarea filtrului, înfășurați o bandă de șmirghel de 60-70 mm lățime în jurul filtrului cu partea de smirghel către filtru sau folosiți un instrument special.
Comentariile vizitatorilor