Provjera praznog hoda motora
Brzina radilice motora u praznom hodu održava se automatski unutar 720-880 o/min pomoću regulatora brzine u praznom hodu na naredbe elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima, koji bi trebao biti manji od 0,4%, automatski regulira ECU na temelju informacija senzora koncentracije kisika u ispušnim plinovima. Stoga nije potrebna niti prilagodba načina rada u praznom hodu, niti sadržaj CO tijekom rada.
Provjera broja okretaja motora u praznom hodu provodi se s motorom zagrijanim na normalnu radnu temperaturu, s ispravno podešenim razmakom između elektroda svjećica i vremenom paljenja, s instaliranim filtrom zraka s čistim elementom filtra, s potpuno napunjena baterija u dobrom stanju, s isključenim potrošačima.
Ako brzina praznog hoda nije ispravna, provjerite rad kontrole brzine praznog hoda.
Ako sadržaj CO ne odgovara traženoj vrijednosti, provjerite nepropusnost sustava za dovod zraka motora, ispravnost elemenata sustava i električnih krugova.
Test otvaranja leptira za gas
Otvor ventila za gas je tvornički podešen i ne može se podešavati tijekom rada.
Bilješka. Tijekom rada zabranjeno je mijenjati položaj vijka za podešavanje početne brzine praznog hoda, koji se nalazi u gornjem dijelu kućišta leptira za gas u blizini kontrole brzine praznog hoda (vidi sliku).
Ispitivanje tlaka goriva
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite priključnicu releja za uključivanje pumpe za gorivo. Pokrenite motor sa starterom kraće od 5 sekundi kako biste smanjili tlak u sustavu ubrizgavanja.
Spojite manometar na crijevo 1 (vidi sliku) dovod goriva kroz tee.
Spojite priključnicu releja za uključivanje pumpe za gorivo.
Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite dovodni tlak goriva na manometru, koji bi trebao biti u rasponu od 0,7-0,8 kg/cm2.
Ako je dovodni tlak goriva ispod 0,6 kg/cm2, provjerite pumpu za gorivo, filter goriva, regulator tlaka goriva i crijevo za povrat goriva.
Provjera regulatora tlaka goriva
Regulator tlaka goriva ugrađen je u tijelo mlaznice i ne može se podešavati. Ispustite tlak u sustavu ubrizgavanja prije uklanjanja regulatora tlaka. Kad god se vijci za pričvršćivanje poklopca olabave ili uklone, zamijenite dijafragmu 1 (vidi sliku). Zategnite vijke koji pričvršćuju poklopac regulatora na 0,25 Nm.
Test senzora položaja leptira za gas
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas.
Spojite ohmmetar na vodove «A» (crna i bijela žica) i «U» (smeđa žica) senzorske jastučiće i izmjerite otpor, koji bi trebao biti u rasponu od 4-9 kOhm.
Spojite ohmmetar na vodove «U» i «S» (plava žica), zatvorite gas i izmjerite otpor, koji bi trebao biti 1-3 kOhm.
Postupno otvarajući leptir za gas, pratite otpor, koji bi se trebao postupno povećavati na 5-10 kOhm pri punom gasu.
Spojite voltmetar na vodove «A» i «S» senzorske podloge.
Uključite paljenje i voltmetrom provjerite napon napajanja osjetnika, koji bi trebao biti između 4,7-5,1 V. Ako napon nije ispravan, provjerite krug između konektora osjetnika i priključaka ECU-a.
Ispitivanje senzora vakuuma
Provjerite ima li vakuumskog crijeva koje povezuje usisnu granu s osjetnikom vakuuma oštrih pregiba, pukotina ili začepljenja. Ako je potrebno, popravite ili zamijenite crijevo.
Provjerite je li paljenje isključeno. Bez odspajanja konektora senzora, spojite voltmetar na priključke «S» (crna i bijela žica) i «A» (smeđa žica).
Odvojite vakuumsko crijevo bloka senzora od senzora.
Uključite paljenje i voltmetrom provjerite napon koji bi trebao biti u rasponu od 4,7-5,1 V, zatim isključite paljenje.
Spojite voltmetar na vodove «U» (zelena žica) i «A» (smeđa žica) senzorske podloge. Pričvrstite vakuumsko crijevo na senzor. Odvojite vakuumsko crijevo od ulazne cijevi, spojite vakuumsku pumpu na crijevo i spoj cijevi.
Uključite paljenje i, stvarajući u senzoru uz pomoć vakuumske pumpe 0,2, 0,6 i 0,8 kg / cm2, provjerite napon na voltmetru, koji bi trebao biti unutar 3,5-3. 9, 1,3-1,7 i 0,3-0,7 V.
Ako se vrijednosti napona ne podudaraju s podacima, provjerite žice i njihove spojeve između senzora i ECU-a. Nakon provjere, spojite vakuumsko crijevo na usisnu granu.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva. Otpustite zaostali tlak u sustavu hlađenja motora. Odvijte senzor.
Postavite senzor u spremnik vode ili rashladne tekućine koji se može zagrijati. Uključujući grijanje vode, izmjerite otpor senzora na različitim temperaturama u spremniku, što mora odgovarati vrijednostima navedenim u pododjeljku «Dizajn i specifikacije»
Nakon provjere, zamijenite senzor i pričvrstite blok na njega.
Bilješka. Provjera osjetnika temperature rashladne tekućine može se obaviti na motoru pri odgovarajućoj temperaturi rashladne tekućine.
Provjera regulatora brzine u praznom hodu
Za testiranje regulatora na vozilu, učinite sljedeće:
- provjerite je li paljenje isključeno;
- odspojite konektor regulatora;
- spojite ohmmetar na vodove «A» i «U» jastučići i izmjerite otpor, koji bi trebao biti 50-65 ohma;
- spojite ohmmetar na vodove «S» i «D» i izmjerite otpor, koji bi trebao biti unutar istih granica.
Spojite ohmmetar između tijela regulatora i svakog od njegovih izlaza redom. U oba slučaja, ohmmetar bi trebao pokazati R=∞.
Skinuti regulator provjerava se na sljedeći način:
- spojite konektor regulatora;
- uključite paljenje;
- laganim pritiskom na kraj glave ventila 1 (vidi sliku), provjerite glatkoću njegovog kretanja.
Ako regulator ne zadovoljava neki od navedenih zahtjeva, potrebno ga je zamijeniti. Prije ugradnje regulatora izmjerite udaljenost između čeone strane glave ventila i ravnine spajanja regulatora, koja mora biti najmanje 28 mm.
Provjera mlaznice za ubrizgavanje
Skinite filtar za zrak. Provjerite je li paljenje isključeno.
Odspojite konektor mlaznice, spojite ohmmetar na njegove stezaljke i provjerite otpor namota, koji na hladnom motoru treba biti u rasponu od 1,4-1,8 ohma. Pri mjerenju na vrućem motoru, 5 minuta nakon zaustavljanja, otpor namota mlaznice trebao bi biti 1,6-2,0 ohma. Nakon provjere spojite konektor mlaznice i zamijenite filtar zraka.
Provjera konusa raspršivača goriva i nepropusnosti mlaznice provodi se kako je navedeno u pododjeljku «sustav ubrizgavanja goriva «LE-Jetronic».
Test senzora koncentracije kisika u ispušnim plinovima
Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor 1 (vidi sliku) senzor i spojite voltmetar na njegove priključke.
Uključite paljenje. U tom slučaju napon na voltmetru treba biti u rasponu od 0,30-0,55 V.
Ako napon ne odgovara ovom, provjerite kontinuitet strujnog kruga između računala i senzora.
Spojite voltmetar na senzorski blok i na «masa».
Pokrenite motor i pustite ga da radi pri brzini radilice od 1300 o/min kako bi se zagrijao senzor, zatim vratite motor na brzinu praznog hoda. U tom slučaju napon na voltmetru trebao bi varirati unutar 0,05-0,95 V.
Nakratko povećajte broj okretaja motora: napon na voltmetru trebao bi biti 0,7 V.
Ako senzor ne ispunjava navedene zahtjeve, mora se zamijeniti.
Komentari posjetitelja