KADETT D има двигател ONS или OHV (горен клапан). При двигателя OHV блокът и главата на цилиндъра са изработени от чугун. Двигателят има разпределителен вал, който задейства клапаните от тласъците с помощта на кобилици. Задвижва се от коляновия вал чрез ролкова верига.
Всички двигатели с работен обем от 1,3 литра и повече (и двете версии имат 1,2-литрови двигатели) от типа ONS. Разпределителният вал е разположен в главата на цилиндъра, изработен от лек метал. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък и от своя страна чрез лостове задейства отвесните всмукателни и изпускателни клапани. Компенсаторите на хлабината на хидравличните клапани автоматично избират хлабината. Двигателят се смазва от маслена помпа, която е монтирана пред цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал. От помпата маслото се подава през отвори и канали към лагерите на коляновия и разпределителния вал, както и към огледалото на цилиндъра.
Помпата за охлаждащата течност е разположена пред цилиндровия блок и се задвижва от зъбчат ремък.
За приготвяне на горимата смес има карбуратор или система за впръскване на гориво, която обикновено работи без нужда от поддръжка. Искра за запалване се формира от електронна система за запалване (с изключение на еднолитровите и частично 1,2-литровите OHV двигатели), която работи почти без нужда от поддръжка. Настройката на момента на запалване е необходима само в системата за контактно запалване на всички еднолитрови двигатели, а също и 1,2-литрови OHV двигатели.
Произвежда се и OPEL KADETT D с дизелов двигател. Отделна глава е посветена на дизеловия двигател, освен това в други глави са дадени специални инструкции за дизелови двигатели.
Номерът на двигателя е отпечатан на предната стена на блока на двигателя (горна стрелка)
Коментари на посетители