Pornirea alimentării pompei de injecție — verificare și reglare (Opel Omega B2)

Mașini cu motor diesel de 2,5 litri

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un dispozitiv de măsurare cu un indicator săgeată, precum și de un adaptor corespunzător pentru înșurubarea pe pompă. La efectuarea verificării, motorul trebuie să fie rece, dar nu sub +20°C.



1. Deconectați cablul de masă a terminalului negativ (-) al bateriei.

2. Scoateți protecția compartimentului motor

3. Scoateți galeria de admisie.

4. Mașini cu aer condiționat.

Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului radiatorului.

5. Deșurubați dopul filetat 1 de pe pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi ilustrația).



6. Înșurubați adaptorul 1 OPEL KM-226-A și indicatorul 2 KM-571-B în locul dopului filetat (vezi ilustrația).





7. Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic spre PMS al pistonului cilindrului nr. 1 până când săgeata indicatoare se oprește pentru un timp. Începutul virajului ar trebui să fie 60-90° înainte de PMS.

Pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS atunci când ambele came ale antrenării supapei cilindrului nr. 1, situate lângă lanțul de distribuție, sunt orientate în sus. Pentru verificare, scoateți capacul de umplere cu ulei și observați poziția camelor.

Pentru a roti arborele cotit, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de parcare și împingeți mașina. Puteți, de asemenea, să aplicați frâna de parcare, să cuplați treapta neutră și să rotiți arborele cotit cu șurubul central al roții curea trapezoidale de antrenare a accesoriilor.

8. Resetați citirea indicatorului la "0".

9. Scoateți dopul 1 din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).



10. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât să puteți introduce știftul de împingere OPEL-813 sau o rolă cu diametrul corespunzător în orificiul blocului de cilindri și în volant pentru a fixa motorul la PMS.

Atentie! Nu rotiți arborele cotit împotriva direcției motorului. Acest lucru va avea ca rezultat valori incorecte la verificarea pornirii pompei de injecție.

Atentie! Indicatorul ar trebui să arate o cursă a pompei de injecție de combustibil de 0,90±0,02 mm dacă lanțul de transmisie are un kilometraj de peste 20.000 km.

Dacă valoarea nominală nu este atinsă, reglați pompa de combustibil de înaltă presiune.

11. Slăbiți șurubul 3, dar nu îl deșurubați. După aceasta, slăbiți piulițele 1 și 2 (vezi ilustrația).

Atentie! Nucile trebuie slăbite doar 2-3 ture. Slăbirea piulițelor mai mult de câteva spire poate cauza blocarea acestora din cauza tensiunii din lanțul de transmisie.

12. Rotiți pompa de injecție de combustibil și atingeți valoarea necesară a cursei pompei de injecție de combustibil, pe care ar trebui să o arate indicatorul.

13. Strângeți piulițele și șurubul în succesiune de la 1 la 3 cu un cuplu de 25 Nm (vezi ilustrația 6.11).

14. Scoateți știftul de oprire și verificați reglarea. Rotiți arborele cotit doar spre dreapta.

15. Deconectați indicatorul cadran și adaptorul și scoateți știftul de oprire.



16. Introduceți dopul în orificiul blocului cilindric.

17. Înșurubați dopul filetat, înlocuind vechiul său inel de etanșare și strângeți-l la 30 Nm.

18. Reinstalați componentele rămase care au fost îndepărtate.

19. Porniți motorul. Dacă este necesar, purjați aerul din sistemul de alimentare cu motor.

20. Efectuați un test de conducere și verificați strângerea șurubului. Strângeți dopul dacă este necesar.