Превозни средства с 2,5-литров дизелов двигател
За теста е необходим измервателен уред със стрелкова индикация, както и подходящ адаптер за завинтване към помпата. По време на теста двигателят трябва да е студен, но не под +20°C.
6.0 инжекционна помпа за 2.5L дизелов автомобил
1 - ключ за закрепване на предавката на вала
2 - кутия за пълнене
3 - инжекционна помпа
4 - електромагнитен клапан за спиране на горивото
5 - електромагнитен клапан за предварително впръскване на гориво
6 - винтова тапа
1. Изключете отрицателния извод на заземяващия проводник (-) на батерията.
2. Свалете защитата на двигателното отделение
3. Свалете всмукателния колектор.
4. Автомобили с климатик.
Отстранете виско съединителя от вентилатора на радиатора.
5. Развийте резбова запушалка 1 на TNVD (вижте илюстрацията).
6. Завийте адаптер 1 OPEL KM-226-A и индикатор 2 KM-571-B вместо щепсела с резба (вижте илюстрацията).
7. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на TDC на буталото на цилиндър № 1 по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикатора спре за известно време. Началото на завоя трябва да бъде 60-90° преди ГМТ.
Буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ, когато и двете гърбици на задвижващия механизъм на клапана на цилиндър № 1, разположен близо до веригата за синхронизация, са обърнати нагоре. За да контролирате, свалете капачката на маслото и наблюдавайте позицията на гърбиците.
За да завъртите коляновия вал, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и натиснете автомобила. Можете също да задействате ръчната спирачка, да поставите предавката в неутрално положение и да завъртите коляновия вал в централния болт на оребрената ролка на задвижването на аксесоарите.
8. Нулирайте индикатора на "0".
9. Отстранете щепсел 1 от цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
10. Завъртете коляновия вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка, така че да можете да вкарате щифта или ролката на OPEL-813 с подходящ диаметър в отвора на цилиндровия блок и в маховика, за да фиксирате двигателя в ГМТ.
Внимание! Не въртете коляновия вал срещу посоката на двигателя. Това ще доведе до неправилни стойности при проверка на началото на впръскването на инжекционната помпа.
Внимание! Индикаторът трябва да показва хода на инжекционната помпа 0,90±0,02 мм, ако задвижващата верига има пробег над 20 000 км.
Ако номиналната стойност не е достигната, регулирайте инжекционната помпа.
11. Разхлабете болт 3, но не го развивайте. След това разхлабете гайките 1 и 2 (вижте илюстрацията).
Внимание! Гайките трябва да се развият само на 2-3 оборота. Разхлабването на гайките повече от този брой завъртания може да причини блокиране поради напрежение на задвижващата верига.
12. Завъртете инжекционната помпа и постигнете желания ход на инжекционната помпа, който трябва да показва индикаторът.
13. Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 с въртящ момент от 25 Nm (вижте илюстрация 6.11).
14. Отстранете натискащия щифт и проверете настройката. Завъртете коляновия вал само надясно.
15. Разкачете циферблата и адаптера и отстранете натискащия щифт.
16. Поставете тапата в отвора на цилиндровия блок.
17. Завийте винтовата запушалка, заменяйки нейния предишен уплътнителен пръстен, и я затегнете със сила от 30 Nm.
18. Преинсталирайте останалите компоненти, които бяха премахнати.
19. Стартирайте двигателя. Ако е необходимо, отстранете въздуха от захранващата система на двигателя.
20. Направете пробно шофиране и проверете затягането на пробката. Затегнете щепсела, ако е необходимо.
Коментари на посетители