Пускане на подаване на инжекционна помпа — проверка и настройка (Opel Omega B2)

Автомобили с 2.5L дизелов двигател

За проверка ще ви е необходим измервателен уред с индикатор със стрелка, както и съответен адаптер за завинтване на помпата. При извършване на проверката двигателят трябва да е студен, но не под +20°C.



1. Изключете заземителния кабел на отрицателната (-) клема на батерията.

2. Отстранете защитата на двигателното отделение

3. Свалете всмукателния колектор.

4. Автомобили с климатик.

Свалете вискозния съединител на вентилатора на радиатора.

5. Развийте пробката с резба 1 на горивната помпа за високо налягане (вижте илюстрацията).



6. Завинтете адаптер 1 OPEL KM-226-A и индикатор 2 KM-571-B вместо щепсела с резба (вижте илюстрацията).





7. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка към TDC на цилиндър № 1, докато стрелката на индикатора спре за известно време. Началото на завоя трябва да бъде 60-90° преди ГМТ.

Буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ, когато и двете гърбици на задвижването на клапана на цилиндър № 1, разположени близо до веригата за синхронизация, са обърнати нагоре. За да проверите, свалете капачката на маслото и наблюдавайте позицията на гърбиците.

За да завъртите коляновия вал, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и бутнете колата. Можете също да задействате ръчната спирачка, да включите неутрална предавка и да завъртите коляновия вал чрез централния болт на шайбата на клиновия ремък на спомагателното задвижване.

8. Нулирайте показанието на индикатора на "0".

9. Извадете щепсел 1 от цилиндровия блок (вижте илюстрацията).



10. Завъртете два оборота на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че да можете да поставите затягащия щифт OPEL-813 или ролка с подходящ диаметър в отвора на цилиндровия блок и в маховика, за да фиксирате двигателя в ГМТ.

Внимание! Не въртете коляновия вал срещу посоката на двигателя. Това ще доведе до неправилни стойности при проверка на началото на подаването на инжекционната помпа.

Внимание! Индикаторът трябва да показва ход на горивната помпа от 0,90±0,02 мм, ако задвижващата верига е с пробег над 20 000 км.

Ако номиналната стойност не е постигната, регулирайте горивната помпа за високо налягане.

11. Разхлабете болт 3, но не го развивайте. След това разхлабете гайките 1 и 2 (вижте илюстрацията).

Внимание! Гайките трябва да се разхлабят само на 2-3 оборота. Разхлабването на гайките с повече от няколко завъртания може да доведе до блокиране поради напрежение в задвижващата верига.

12. Завъртете помпата за впръскване на гориво и постигнете необходимата стойност на хода на помпата за впръскване на гориво, която индикаторът трябва да покаже.

13. Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 с въртящ момент от 25 Nm (вижте илюстрация 6.11).

14. Отстранете ограничителния щифт и проверете настройката. Завъртете коляновия вал само надясно.

15. Изключете циферблатния индикатор и адаптера и отстранете ограничителния щифт.



16. Поставете тапата в отвора на цилиндровия блок.

17. Завийте пробката с резба, заменяйки нейния стар уплътнителен пръстен, и я затегнете до 30 Nm.

18. Преинсталирайте останалите компоненти, които бяха премахнати.

19. Стартирайте двигателя. Ако е необходимо, обезвъздушете горивната система на двигателя.

20. Извършете пробно шофиране и проверете затягането на пробката. Затегнете щепсела, ако е необходимо.