Cum funcționează un motor diesel (Opel Omega B)

Compartimentul motor al unui motor diesel cu regulator DDE 2.1



[Sursa se află pe site-ul web online www.opelbook.ru]

Într-un motor diesel, aerul curat este aspirat în cilindri și supus unei compresii puternice. Din acest motiv, temperatura aerului din cilindri crește peste temperatura de aprindere a motorinei. Când pistonul este puțin peste TDC, motorina este injectată în aerul puternic comprimat încălzit la +600°C. Combustibilul diesel se autoaprinde, nu sunt necesare bujii.

Când motorul este foarte rece, temperatura de aprindere nu este atinsă numai prin compresie.

În acest caz, motorul trebuie preîncălzit. În acest scop, fiecare cameră de turbionare conține o bujie incandescentă, care încălzește aerul din camera de ardere. Pentru ca un motor rece să funcționeze mai bine, combustibilul este injectat mai devreme în aerul cald. Odată ce motorul a atins temperatura de funcționare, sincronizarea injecției este schimbată automat înapoi. Pornirea injecției este reglată de unitatea de control DDE (DDE = Digital Diesel Electronic), precum și cantitatea de injecție și presiunea de supraalimentare pentru turbocompresor.



Combustibilul este furnizat din rezervorul de combustibil de către pompa de alimentare cu combustibil și, de asemenea, de către pompa de combustibil de înaltă presiune către motor. Pompa de combustibil de înaltă presiune creează o presiune ridicată de aproximativ 160 de bari, iar combustibilul este distribuit către cilindri individuali în conformitate cu ordinea de ardere. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de unitatea de comandă DDE, cu acțiune corespunzătoare asupra pedalei de accelerație, a cărei poziție este monitorizată de un potențiometru. Prin intermediul injectoarelor, motorina este alimentată la un anumit moment în camerele de turbionare ale cilindrilor corespunzători. În timpul fazei de compresie, aerul de admisie capătă o anumită mișcare de vortex datorită formei camerei de vortex și este astfel amestecat optim cu combustibilul injectat.

Înainte ca combustibilul să intre în pompa de injecție, acesta trece printr-un filtru de combustibil. Acolo se curăță de murdărie și apă. Prin urmare, este important să înlocuiți filtrul de combustibil conform recomandărilor de întreținere.

Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit printr-un lanț.

Deoarece motorul diesel este un dispozitiv cu ardere spontană a combustibilului și nu se oprește atunci când tensiunea din sistemul de aprindere este întreruptă, este echipat cu o supapă electromagnetică. Când contactul este oprit, tensiunea de pe supapa electromagnetică este deconectată, iar supapa închide canalul de combustibil. Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte ca blocarea coloanei de direcție să fie blocată. Când motorul este pornit de comutatorul de pornire, tensiunea este furnizată supapei electromagnetice, deschizând astfel canalul de combustibil.

Unitatea de control DDE monitorizează și previne defecțiunile sistemului de injecție. Atelierele OPEL pot furniza un dispozitiv de detectare a defecțiunilor care se conectează la unitatea de comandă, interogează și citește defecțiuni.