Ako funguje dieselový motor (Opel Omega B)

Motorový priestor naftového motora s regulátorom DDE 2.1



V dieselovom motore je čistý vzduch nasávaný do valcov a vystavený silnej kompresii. V dôsledku toho teplota vzduchu vo valcoch stúpa nad teplotu vznietenia motorovej nafty. Keď je piest mierne nad TDC, motorová nafta sa vstrekuje do vysoko stlačeného vzduchu ohriateho na +600°C. Nafta je samozápalná, nie sú potrebné žiadne zapaľovacie sviečky.

Keď je motor veľmi studený, teplota vznietenia sa nedosiahne iba kompresiou.

V tomto prípade musí byť motor predhriaty. Na tento účel obsahuje každá vírivá komora žeraviacu sviečku, ktorá ohrieva vzduch v spaľovacej komore. Aby studený motor fungoval lepšie, palivo sa vstrekuje do horúceho vzduchu skôr. Keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu, časovanie vstrekovania sa automaticky posunie späť. Štart vstrekovania reguluje riadiaca jednotka DDE (DDE = Digital Diesel Electronic), ako aj množstvo vstreku a plniaci tlak pre turbodúchadlo.



Palivo je dodávané z palivovej nádrže palivovým čerpadlom a tiež vysokotlakovým palivovým čerpadlom do motora. Vysokotlakové palivové čerpadlo vytvára vysoký tlak cca 160 barov a palivo je rozdeľované do jednotlivých valcov podľa poradia pálenia. Množstvo vstrekovaného paliva určuje riadiaca jednotka DDE s príslušným pôsobením na plynový pedál, ktorého polohu monitoruje potenciometer. Prostredníctvom vstrekovačov sa motorová nafta dodáva v určitom čase do vírivých komôr príslušných valcov. Počas fázy stláčania nasávaný vzduch nadobudne vďaka tvaru vírivej komory určitý vírivý pohyb a tým sa optimálne premieša so vstrekovaným palivom.

Predtým, ako palivo vstúpi do vstrekovacieho čerpadla, prechádza cez palivový filter. Tam sa čistí od nečistôt a vody. Preto je dôležité vymieňať palivový filter podľa odporúčaní na údržbu.

Vysokotlakové palivové čerpadlo nevyžaduje údržbu. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom cez reťaz.

Keďže dieselový motor je zariadenie so samovoľným spaľovaním paliva a pri prerušení napätia v zapaľovacom systéme sa nevypne, je vybavený elektromagnetickým ventilom. Keď je zapaľovanie vypnuté, napätie na elektromagnetickom ventile sa odpojí a ventil uzavrie palivový kanál. To zaisťuje, že prívod paliva sa preruší pred uzamknutím zámku stĺpika riadenia. Keď sa motor naštartuje spínačom štartéra, napätie sa privedie do elektromagnetického ventilu, čím sa otvorí palivový kanál.

Riadiaca jednotka DDE monitoruje a predchádza poruchám vstrekovacieho systému. Servisy OPEL môžu poskytnúť zariadenie na vyhľadávanie porúch, ktoré sa pripája k riadiacej jednotke, zisťuje a číta poruchy.