Hogyan működik a dízelmotor (Opel Omega B)

DDE 2.1 szabályozóval ellátott dízelmotor motortere



A dízelmotorban tiszta levegőt szívnak be a hengerekbe, és erős kompressziónak vetik alá. Emiatt a hengerekben a levegő hőmérséklete a dízel üzemanyag gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. Amikor a dugattyú valamivel a TDC felett van, a dízel üzemanyagot a +600°C-ra felmelegített, erősen sűrített levegőbe fecskendezik. A gázolaj öngyulladó, nincs szükség gyújtógyertyára.

[A portálról másolt anyag OpelBook]

Ha a motor nagyon hideg, a gyújtási hőmérsékletet nem éri el pusztán a kompresszió.

Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Ebből a célból minden örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát, amely felmelegíti az égéstér levegőjét. A hideg motor jobb működése érdekében az üzemanyagot korábban fecskendezik be a forró levegőbe. Amint a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, a befecskendezés időzítése automatikusan visszakapcsol. A befecskendezést a DDE vezérlőegység (DDE = Digital Diesel Electronic) szabályozza, valamint a befecskendezési mennyiséget és a turbófeltöltő töltőnyomását.



Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az üzemanyag-ellátó szivattyú, valamint a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szállítja a motorba. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú körülbelül 160 bar magas nyomást hoz létre, és az üzemanyagot a tüzelési sorrendnek megfelelően osztják szét az egyes hengerek között. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg, megfelelő művelettel a gázpedálra, melynek helyzetét potenciométer figyeli. A befecskendező szelepeken keresztül a dízelüzemanyag egy bizonyos időpontban kerül a megfelelő hengerek örvénykamráiba. A kompressziós fázis során a beszívott levegő az örvénykamra alakja miatt bizonyos örvénymozgást kap, és így optimálisan keveredik a befecskendezett üzemanyaggal.

Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad egy üzemanyagszűrőn. Ott megtisztítják a szennyeződéstől és a víztől. Ezért fontos az üzemanyagszűrő cseréje a karbantartási ajánlásoknak megfelelően.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyút a főtengely hajtja láncon keresztül.

Mivel a dízelmotor az üzemanyag spontán elégetésével rendelkező eszköz, és nem kapcsol ki, ha a gyújtásrendszer feszültsége megszakad, elektromágneses szeleppel van felszerelve. A gyújtás kikapcsolásakor az elektromágneses szelep feszültsége megszakad, és a szelep lezárja az üzemanyag-csatornát. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás megszakadjon, mielőtt a kormányoszlop reteszelését lezárná. Amikor a motort az indítókapcsoló indítja, az elektromágneses szelepet feszültséggel látják el, ezáltal megnyitják az üzemanyag-csatornát.

A DDE vezérlőegység figyeli és megelőzi a befecskendező rendszer hibáit. Az OPEL műhelyek olyan hibakereső eszközt tudnak biztosítani, amely a vezérlőegységhez csatlakozik, lekérdezi és kiolvassa a hibákat.