1. Főtengely impulzusérzékelő
2. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
3. Töltőlevegő hőmérséklet-érzékelő
4. Nyomásérzékelő
5. EGR váltószelep
6. Vezérlőegység DDE 2.1
7. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú)
A dízelmotorban tiszta levegőt szívnak be a hengerekbe, és erős kompressziónak vetik alá. Ennek eredményeként a hengerekben lévő levegő hőmérséklete a dízel üzemanyag gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. Amikor a dugattyú valamivel a TDC felett van, a dízel üzemanyagot +600°C-ra felmelegített, erősen sűrített levegőbe fecskendezik. A gázolaj magától begyullad, nincs szükség gyújtógyertyára.
Nagyon hideg motornál a gyújtási hőmérsékletet nem éri el pusztán a kompresszió.
Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Ehhez minden örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát, amely felmelegíti az égéstér levegőjét. A hideg motor jobb működése érdekében az üzemanyagot korábban fecskendezik a forró levegőbe. Amint a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, a befecskendezés időzítése automatikusan visszakapcsol. A befecskendezés megkezdését a DDE vezérlőegység vezérli (DDE = Digital Diesel Electronic), valamint a befecskendezési mennyiség és a turbófeltöltő nyomásának szabályozása.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az üzemanyag-szivattyú, valamint a befecskendező szivattyú táplálja a motorba. A befecskendező szivattyúban körülbelül 160 bar nagy nyomás jön létre, és az üzemanyagot a gyújtási sorrendnek megfelelően osztják szét az egyes hengerek között. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg, a gázpedál megfelelő műveletével, amelynek helyzetét egy potenciométer figyeli. A fúvókákon keresztül a dízelüzemanyag meghatározott időpontban a megfelelő hengerek örvénykamráiba kerül. A kompressziós fázis során a beszívott levegő az örvénykamra alakjában bizonyos örvénylő mozgást kap, és így optimálisan keveredik a befecskendezett üzemanyaggal.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott megtisztítják a szennyeződéstől és a víztől. Ezért fontos, hogy az üzemanyagszűrőt a karbantartási ajánlásoknak megfelelően cserélje ki.
A befecskendező szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyút a főtengely hajtja egy láncon keresztül.
Mivel a dízelmotor öngyulladó eszköz, és nem kapcsol ki, ha a gyújtásrendszer feszültsége megszakad, mágnesszeleppel van felszerelve. A gyújtás kikapcsolásakor a mágnesszelep feszültsége kikapcsol, és a szelep lezárja az üzemanyag-csatornát. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás megszakadjon, mielőtt a kormányoszlop reteszelését lezárná. Amikor a motort az indítókapcsolóval beindítják, a mágnesszelep feszültség alá kerül, és az üzemanyag-csatorna megnyílik.
A DDE vezérlőegység figyeli és megelőzi a befecskendező rendszer hibáit. Az OPEL műhelyek biztosíthatnak egy hibaelhárítási eszközt, amely a vezérlőegységhez csatlakozik, és lekérdezi és kiolvassa a hibákat.
Látogatói megjegyzések