Kako radi dizelski motor (Opel Omega B)

Motorni prostor dizel motora s regulatorom DDE 2.1



U dizelskom motoru čisti zrak se usisava u cilindre i podvrgava snažnoj kompresiji. Zbog toga se temperatura zraka u cilindrima diže iznad temperature paljenja dizelskog goriva. Kada je klip malo iznad TDC-a, dizel gorivo se ubrizgava u visoko komprimirani zrak zagrijan na +600°C. Dizelsko gorivo je samozapaljivo, nisu potrebne svjećice.

Kad je motor jako hladan, temperatura paljenja se ne postiže samo kompresijom.

Materijal kopiran s portala (www.opelbook.ru)

U tom slučaju motor mora biti prethodno zagrijan. U tu svrhu svaka vrtložna komora sadrži žarnicu koja zagrijava zrak u komori za izgaranje. Kako bi hladan motor bolje radio, gorivo se ranije ubrizgava u vrući zrak. Nakon što motor postigne radnu temperaturu, vrijeme ubrizgavanja se automatski pomiče natrag. Početak ubrizgavanja regulira DDE upravljačka jedinica (DDE = Digital Diesel Electronic), kao i količinu ubrizgavanja i tlak prednabijanja za turbopunjač.



Gorivo se dovodi iz spremnika za gorivo pomoću pumpe za dovod goriva i također pomoću visokotlačne pumpe za gorivo u motor. Visokotlačna pumpa za gorivo stvara visoki tlak od oko 160 bara, a gorivo se raspoređuje u pojedinačne cilindre u skladu s redoslijedom paljenja. Količinu ubrizganog goriva određuje upravljačka jedinica DDE, odgovarajućim djelovanjem na papučicu gasa, čiji položaj nadzire potenciometar. Preko mlaznica, dizelsko gorivo se u određeno vrijeme dovodi u vrtložne komore odgovarajućih cilindara. Tijekom faze kompresije, usisni zrak poprima određeno vrtložno gibanje zbog oblika vrtložne komore i tako se optimalno miješa s ubrizganim gorivom.

Prije nego gorivo uđe u pumpu za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga je važno zamijeniti filtar goriva u skladu s preporukama za održavanje.

Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pogoni koljenasto vratilo preko lanca.

Budući da je dizelski motor uređaj sa spontanim izgaranjem goriva i ne gasi se kada se prekine napon u sustavu paljenja, opremljen je elektromagnetskim ventilom. Kada se paljenje isključi, napon na elektromagnetskom ventilu se isključuje, a ventil zatvara kanal za gorivo. Ovo osigurava da se dovod goriva prekine prije nego što se brava stupa upravljača zaključa. Kada se motor pokrene prekidačem startera, napon se dovodi do elektromagnetskog ventila, čime se otvara kanal za gorivo.

Upravljačka jedinica DDE nadzire i sprječava greške u sustavu ubrizgavanja. OPEL radionice mogu osigurati uređaj za pronalaženje grešaka koji se spaja na upravljačku jedinicu, ispituje i očitava greške.