1. Імпульсны датчык каленчатага вала
2. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
3. Датчык тэмпературы нагнятанага паветра
4. Датчык ціску нагнятання
5. Пераключалы клапан рэцыркуляцыі ОГ
6. Прыбор кіравання DDE 2.1
7. Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
У дызельным рухавіку ў цыліндры падсмоктваецца чыстае паветра і падвяргаецца моцнаму сціску. Дзякуючы гэтаму тэмпература паветра ў цыліндрах паднімаецца вышэй тэмпературы ўзгарання дызельнага паліва. Калі поршань знаходзіцца крыху вышэй ад ВМТ, у моцна сціснутае і разагрэтае да +600°С паветра ўпырскваецца дызельнае паліва. Дызельнае паліва запальваецца само, свечкі запальвання не патрабуюцца.
Пры вельмі халодным рухавіку тэмпература ўзгарання не дасягаецца адным толькі сціскам.
У гэтым выпадку рухавік трэба папярэдне разагрэць. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры знаходзіцца свечка напальвання, якая выгравае паветра ў камеры згарання. Для таго, каб халодны рухавік працаваў лепш, паліва ўпырскваецца ў гарачае паветра раней. Як толькі рухавік дасягнуў працоўнай тэмпературы, момант упырску аўтаматычна зрушваецца зваротна. Рэгуляванне пачатку ўпырску вырабляе прыбор кіравання DDE (DDE = Digital Diesel Electronic), а таксама рэгуляванне колькасці ўпырску і ціск наддува для турбакампрэсара.
Паліва падаецца з паліўнага бака якая падае паліўнай помпай, а таксама ТНВД да рухавіка. У ТНВД ствараецца высокі ціск каля 160 бар і паліва адпаведна парадку запальвання размяркоўваецца па асобных цыліндрах. Упырскваемая колькасць паліва вызначаецца прыборам кіравання DDE, пры адпаведным уздзеянні на педаль газу, чыё становішча адсочваецца потенциометром. Праз фарсункі дызельнае паліва падаецца ў пэўны час у віхравыя камеры адпаведных цыліндраў. На этапе сціску якое ўсмоктваецца паветра набывае вызначаны віхравы рух па форме віхравы камеры і, такім чынам, аптымальна змешваецца з упырскваецца палівам.
Перш, чым паліва пападае ў ТНВД, яно праходзіць праз паліўны фільтр. Там яно чысціцца ад бруду і воды. Таму важна замяняць паліўны фільтр паводле рэкамендацый па тэхнічным абслугоўванні.
ТНВД не патрабуе абслугоўвання. Усе рухомыя часткі помпы змазваюцца дызельным палівам. Помпа прыводзіцца ў дзеянне каленчатым валам праз ланцуг.
Бо дызельны рухавік уяўляе сабою прыладу з самазагараннем паліва і пры перапыненні напругі ў сістэме запальвання ён не выключаецца, ён абсталяваны электрамагнітным клапанам. Пры выключэнні запальвання адключаецца напруга на электрамагнітным клапане, і клапан перакрывае паліўны канал. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца спыненне падачы паліва перад замыканнем замка рулявой калонкі. Пры запуску рухавіка выключальнікам стартара на электрамагнітны клапан падаецца напруга, і тым самым адчыняецца паліўны канал.
Прыбор кіравання DDE сочыць і прадухіляе няспраўнасці ў сістэме ўпырску. Майстэрні фірмы OPEL могуць даць прыбор для знаходжання няспраўнасцяў, які падлучаецца да прыбора кіравання, апытвае і счытвае няспраўнасці.
Каментары наведвальнікаў