Прынцып працы дызельнага рухавіка (Opel Omega B)

Рухальны адсек дызельнага рухавіка з рэгулятарам DDE 2.1



У дызельным рухавіку ў цыліндры падсмоктваецца чыстае паветра і падвяргаецца моцнаму сціску. Дзякуючы гэтаму тэмпература паветра ў цыліндрах паднімаецца вышэй тэмпературы ўзгарання дызельнага паліва. Калі поршань знаходзіцца крыху вышэй ад ВМТ, у моцна сціснутае і разагрэтае да +600°C паветра ўпырскваецца дызельнае паліва. Дызельнае паліва запальваецца само, свечкі запальвання не патрабуюцца.

Пры вельмі халодным рухавіку тэмпература ўзгарання не дасягаецца адным толькі сціскам.

У гэтым выпадку рухавік трэба папярэдне разагрэць. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры знаходзіцца свечка напальвання, якая выгравае паветра ў камеры згарання. Для таго, каб халодны рухавік працаваў лепш, паліва ўпырскваецца ў гарачае паветра раней. Як толькі рухавік дасягнуў працоўнай тэмпературы, момант упырску аўтаматычна зрушваецца зваротна. Рэгуляванне пачатку ўпырску вырабляе прыбор кіравання DDE (DDE = Digital Diesel Electronic), а таксама рэгуляванне колькасці ўпырску і ціск наддува для турбакампрэсара.



Паліва падаецца з паліўнага бака якая падае паліўнай помпай, а таксама ТНВД да рухавіка. У ТНВД ствараецца высокі ціск каля 160 бар і паліва адпаведна парадку запальвання размяркоўваецца па асобных цыліндрах. Упырскваемая колькасць паліва вызначаецца прыборам кіравання DDE, пры адпаведным уздзеянні на педаль газу, чыё становішча адсочваецца потенциометром. Праз фарсункі дызельнае паліва падаецца ў пэўны час у віхравыя камеры адпаведных цыліндраў. На этапе сціску якое ўсмоктваецца паветра набывае вызначаны віхравы рух па форме віхравы камеры і, такім чынам, аптымальна змешваецца з упырскваецца палівам.

Перш, чым паліва пападае ў ТНВД, яно праходзіць праз паліўны фільтр. Там яно чысціцца ад бруду і воды. Таму важна замяняць паліўны фільтр паводле рэкамендацый па тэхнічным абслугоўванні.

ТНВД не патрабуе абслугоўвання. Усе рухомыя часткі помпы змазваюцца дызельным палівам. Помпа прыводзіцца ў дзеянне каленчатым валам праз ланцуг.

Бо дызельны рухавік уяўляе сабою прыладу з самазагараннем паліва і пры перапыненні напругі ў сістэме запальвання ён не выключаецца, ён абсталяваны электрамагнітным клапанам. Пры выключэнні запальвання адключаецца напруга на электрамагнітным клапане, і клапан перакрывае паліўны канал. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца спыненне падачы паліва перад замыканнем замка рулявой калонкі. Пры запуску рухавіка выключальнікам стартара на электрамагнітны клапан падаецца напруга, і тым самым адчыняецца паліўны канал.

Прыбор кіравання DDE сочыць і прадухіляе няспраўнасці ў сістэме ўпырску. Майстэрні фірмы OPEL могуць даць прыбор для знаходжання няспраўнасцяў, які падлучаецца да прыбора кіравання, апытвае і счытвае няспраўнасці.