Турбакампрэсар — агульная інфармацыя (Opel Omega B)

Дызельны рухавік OMEGA абсталяваны турбакампрэсарам. У турбакампрэсары абодва турбінных колы размешчаны на адным вале, але ў незалежных сябар ад сябра карпусах. Турбінныя колы прыводзяцца ў дзеянне выхлапнымі газамі. Колы круцяць вал са хуткасцю да 120 000 аб/мін. Бо выхлапны і які ўсмоктвае ротар знаходзяцца на адным вале, свежае паветра запампоўваецца ў цыліндры з сталай хуткасцю кручэння.

З прычыны высокага аб'ёмнага каэфіцыента карыснага дзеяння (ККД) прырост магутнасці ў такіх рухавіках складае да 100%. На павелічэнне магутнасці ўплывае ціск наддува, якое ў рухавіках легкавых аўтамабіляў ляжыць у межах ад 0,4 да 0,8 бар (ціск у шынах каля 1,8 бар). Калі ціск наддува перавышае ўсталяванае вытворцам значэнне, то ў гэтым выпадку адчыняецца перепускной клапан, і ціск змяншаецца.

Нароўні з магутнасцю рухавіка наяўнасць турбакампрэсара павялічвае таксама крутоўны момант, што ў першую чаргу дабратворна ўплывае на плыўнасць працы рухавіка. У адрозненне ад бензінавых рухавікоў па чынніку наддува ў дызелях не патрабуецца паніжаць кампрэсію, бо і на нізкіх абарачэннях упырскваемае паліва цалкам выпрацоўваецца.

Турбакампрэсар з'яўляецца элементам, які павінен працаваць з высокай дакладнасцю. Таму рамантаваць яго рэкамендуецца толькі адмыслоўцу. Як правіла, у выпадку няспраўнасці турбакампрэсара ён замяняецца ў камплекце.