Turbocompresor — informații generale (Opel Omega B)

Motorul diesel OMEGA este echipat cu un turbocompresor. Într-un turbocompresor, ambele roți ale turbinei sunt situate pe același arbore, dar în carcase independente unele de altele. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de eșapament. Roțile rotesc arborele la viteze de până la 120.000 rpm. Deoarece rotoarele de evacuare și de admisie sunt pe același arbore, aerul proaspăt este pompat în cilindri cu o viteză de rotație constantă.

În urma surround de înaltă eficiență (RANDAMENT) de creștere a capacității în astfel de motoare este de până la 100%. La creșterea puterii afectează presiunea de supraalimentare, care în motoarele de automobile se află în limitele de la 0,4 la 0,8 bar (presiunea anvelopelor aproximativ 1,8 bar). Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată de producător, atunci supapa de bypass se deschide și presiunea scade.

Împreună cu puterea motorului, prezența unui turbocompresor crește și cuplul, ceea ce are în primul rând un efect benefic asupra funcționării fără probleme a motorului. Spre deosebire de motoarele pe benzină, datorită turboalimentării, motoarele diesel nu necesită o compresie mai mică, deoarece chiar și la turații mici combustibilul injectat este complet consumat.

Turbocompresorul este un element care trebuie să funcționeze cu mare precizie. Prin urmare, se recomandă ca doar un specialist să o repare. De regulă, dacă turbocompresorul eșuează, acesta este înlocuit ca set.