1. Імпульсний датчик колінчастого валу
2. Датчик температури охолоджувальної рідини
3. Датчик температури повітря, що нагнітається
4. Датчик тиску нагнітання
5. Перемикаючий клапан рециркуляції ОГ
6. Прилад керування DDE 2.1
7. Паливний насос високого тиску (ТНВД)
У дизельному двигуні циліндри підсмоктується чисте повітря і піддається сильному стиску. Завдяки цьому температура повітря в циліндрах піднімається вище за температуру займання дизельного палива. Коли поршень знаходиться трохи вище від ВМТ, в сильно стиснене і розігріте до +600°С повітря впорскується дизельне паливо. Дизельне паливо займається саме, свічки запалювання не потрібні.
При дуже холодному двигуні температура займання не досягається одним стиском.
У цьому випадку двигун потрібно заздалегідь розігріти. Для цього в кожній камері вихрової знаходиться свічка розжарювання, яка прогріває повітря в камері згоряння. Для того щоб холодний двигун працював краще, паливо впорскується в гаряче повітря раніше. Як тільки двигун досяг робочої температури, момент упорскування автоматично зсувається назад. Регулювання початку упорскування виробляє прилад керування DDE (DDE = Digital Diesel Electronic), а також регулювання кількості упорскування та тиск наддуву для турбокомпресора.
Паливо подається з паливного бака паливним насосом, що подає, а також ТНВД до двигуна. У ТНВД створюється високий тиск близько 160 бар і паливо відповідно до порядку запалення розподіляється по окремих циліндрах. Кількість палива, що впорскується, визначається приладом управління DDE, при відповідному впливі на педаль газу, чиє положення відстежується потенціометром. Через форсунки дизельне паливо подається у певний час вихрові камери відповідних циліндрів. На етапі стиснення повітря, що всмоктується, набуває певного вихрового руху за формою вихрової камери і, таким чином, оптимально змішується з паливом, що впорскується.
Перш ніж паливо потрапляє в ТНВД, воно проходить через паливний фільтр. Там воно очищається від бруду та води. Тому важливо замінювати паливний фільтр згідно з рекомендаціями з технічного обслуговування.
ТНВД не потребує обслуговування. Усі рухомі частини насоса змащуються дизельним паливом. Насос приводиться в дію колінчастим валом через ланцюг.
Так як дизельний двигун є пристроєм із самозайманням палива і при перериванні напруги в системі запалення він не вимикається, він оснащений електромагнітним клапаном. При вимиканні запалення відключається напруга на електромагнітному клапані і клапан перекриває паливний канал. Завдяки цьому забезпечується припинення подачі палива перед замиканням замка кермової колонки. При запуску двигуна вимикачем стартера на електромагнітний клапан подається напруга, і цим відкривається паливний канал.
Прилад керування DDE стежить та запобігає несправності в системі впорскування. Майстерні фірми OPEL можуть надати прилад для знаходження несправностей, який приєднується до приладу керування, опитує та зчитує несправності.
Коментарі відвідувачів