OpelBook.ru
Mașini AvtoVAZ Mașini Mitsubishi Mașini BMW Mașini Mercedes Mașini Nissan Mașini Toyota Mașini Chevrolet
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Alte Articole
Kadett D (1979-1984) Kadett E (1984-1995)
  • Principală
  • Kadett
  • Kadett D
  • Unitate de putere
  • Sistem de răcire
  • Circulația lichidului de răcire

Circulația lichidului de răcire (Opel Kadett D)

            0

Cuprins: Volumul sistemului de răcire ⬇ Raportul amestecului de lichid de…⬇
Circulația lichidului de răcire


Sistemul de răcire funcționează sub influența unei pompe de apă și a unui termostat. Lichidul de răcire rezistent la îngheț trebuie folosit atât iarna, cât și vara. Înainte de începerea sezonului rece, trebuie verificată rezistența la îngheț a lichidului de răcire. Sistemul este echipat cu o supapă pentru a menține presiunea crescută de la 1,20 la 1,35 bar în sistemul de răcire și, în consecință, pentru a crește punctul de fierbere al lichidului de răcire la 120°C.

Pentru a preveni prăbușirea furtunurilor de lichid de răcire în timpul răcirii, radiatorul este echipat cu o altă supapă care se deschide la o presiune de 0,06 până la 0,10 bar și permite intrarea aerului în sistemul de răcire din exterior.

Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer. Este preluat de pompa de apa din rezervorul inferior al radiatorului si alimentat la chiulasa.

Chiulasa este proiectata astfel incat lichidul de racire sa fie furnizat printr-un canal direct catre scaunele supapelor pentru racire intensiva. De aici lichidul de răcire este alimentat în mantaua carterului și apoi ajunge din nou pe partea din față a chiulasei și prin termostatul deschis prin furtun este alimentat în rezervorul superior al radiatorului, unde circulația începe din nou. La temperaturi ale lichidului de răcire sub 92°C, termostatul rămâne închis, iar apoi lichidul de răcire este aspirat de pompa de apă direct din chiulasă și alimentat mai mult timp în pasajele sistemului de răcire.



Acest lucru asigură încălzirea rapidă și uniformă a motorului. La o temperatura de 92°C termostatul se deschide, iar la 107°C este deja complet deschis (motor 1,3 l 103°C).

Volumul sistemului de răcire



  • Motoare 1,0-l - 6,1 l
  • Motoare 1,2-l - 5,9 l
  • Motoare ONS 1,2-/1,3-l/cutie de viteze manuală — 6,3 p
  • Motoare 1,3 litri/transmisie automata - 7,1 litri
  • Motoare 1,6 litri/cutie manuala - 7,9 l
  • Motoare 1,6 litri/transmisie automata - 7,6 litri
  • Motoare 1,8 litri/cutie manuala, diesel - 7,6 l

Raportul amestecului de lichid de răcire



Raportul amestecului de lichid de răcire


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Kornev Georgy

Partajați informații:

Articole anterioare
Opel Kadett D: Sistem de răcire
Articole urmatoare

Înlocuirea lichidului de răcire
Demontarea si montarea radiatorului
Demontare și instalare și verificarea termostatului
Demontare și instalare pompei de lichid de răcire
Defecțiuni ale sistemului de răcire


Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Senzor de temperatura lichidului de racire Opel Astra H (2004-2009)
▶ Înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire… Opel Corsa C (2000-2006, benzină)
▶ Indicator de temperatură a lichidului de răcire a motorului Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Verificați nivelul lichidului de răcire — la fiecare 400 km Opel Omega A (1986-1993)
▶ Nivelul lichidului de răcire Opel Vectra A (1988-1995, benzină)
Link către această pagină în diferite formate

Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 11 + 42 =

       





Kadett E (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Operare și întreținere
  • Unitate de alimentare OHV
  • Design motor
  • Verificați și reparați
  • Munca motorului
  • Unitate de alimentare OHC
  • Design motor
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Răcire și lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Injecție «LE-Jetronic»
  • Injecție «LE3-Jetronic»
  • Sistem «Motronic ML4.1»
  • Sistem «Motronic M1.5»
  • Sistem «Motronic M2.5»
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutia de viteze F10 si F13
  • Cutie de viteze F16 și F20
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Kadett D (1979-1984) 
  • Informații generale
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Carburator «Solex 35 PDSI»
  • Carburator «Varajet II»
  • Carburator 1B1
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Motoare diesel
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuala
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Circuite electrice
OpelBook.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Articole utile · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului
Astra F, benzină · Astra G, benzină · Astra G · Astra H · Astra J, benzină · Corsa B · Corsa C, benzină · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, benzină · Vectra A · Vectra B, benzină · Vectra B · Vectra C · Zafira A, benzină · Frontera A, benzină · Frontera B · Ascona C · Vivaro A ·
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 🤝! Folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru posibil.