Obieg płynu chłodzącego (Opel Kadett D)

Spis treści: Objętość układu chłodzenia ⬇ Proporcje mieszanki chłodziwa ⬇

Układ chłodzenia działa pod wpływem pompy wodnej i termostatu. Płyn chłodniczy odporny na mróz należy stosować zarówno zimą, jak i latem. Przed nadejściem pory zimowej należy sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego. Układ wyposażony jest w zawór, który utrzymuje w układzie chłodzenia podwyższone ciśnienie od 1,20 do 1,35 bara, a co za tym idzie, podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego do 120°C.

Aby zapobiec zapadaniu się przewodów układu chłodzenia podczas chłodzenia, chłodnica wyposażona jest w dodatkowy zawór, który otwiera się przy ciśnieniu od 0,06 do 0,10 bara i umożliwia przedostanie się powietrza do układu chłodzenia z zewnątrz.

Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę z góry do dołu i jest chłodzony przez przepływające powietrze. Woda jest pobierana przez pompę wodną z dolnego zbiornika chłodnicy i dostarczana do głowicy cylindra.

Głowica cylindra jest tak zaprojektowana, że chłodziwo jest dostarczane kanałem bezpośrednio do gniazd zaworowych, co zapewnia intensywne chłodzenie. Stąd płyn chłodzący trafia do płaszcza skrzyni korbowej, a następnie ponownie trafia na przednią stronę głowicy cylindra i przez otwarty termostat, za pomocą węża, trafia do górnego zbiornika chłodnicy, gdzie cyrkulacja zaczyna się od nowa. Przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 92°C termostat pozostaje zamknięty, a płyn chłodzący jest zasysany przez pompę wodną bezpośrednio z głowicy cylindra i dłużej dostarczany do kanałów układu chłodzenia.

Zapewnia to szybkie i równomierne nagrzewanie silnika. Przy temperaturze 92°C termostat otwiera się, a przy 107°C jest już całkowicie otwarty (silnik 1,3 l 103°C).

Informacje pobrane ze strony internetowej (Opelbook.ru)