Циркулација расхладне течности (Opel Kadett D)

Садржај: Запремина система за хлађење ⬇ Однос смеше расхладне течности ⬇

Систем за хлађење ради под утицајем водене пумпе и термостата. Расхладно средство отпорно на мраз треба користити и зими и лети. Пре почетка хладне сезоне, потребно је проверити отпорност расхладне течности на мраз. Систем је опремљен вентилом за одржавање повећаног притиска од 1,20 до 1,35 бара у систему за хлађење и, сходно томе, повећање тачке кључања расхладне течности на 120°C.

Да би се спречило урушавање црева расхладне течности током хлађења, радијатор је опремљен још једним вентилом који се отвара под притиском од 0,06 до 0,10 бара и омогућава ваздуху да уђе у систем за хлађење споља.

Расхладна течност протиче кроз радијатор од врха до дна и хлади се струјом ваздуха. Водена пумпа га узима из доњег резервоара радијатора и доводи до главе цилиндра.

Глава цилиндра је пројектована тако да се расхладна течност доводи кроз канал директно до седишта вентила ради интензивног хлађења. Одавде се расхладна течност доводи у омотач картера, а затим поново завршава на предњој страни главе цилиндра и преко отвореног термостата кроз црево се доводи у горњи резервоар хладњака, где поново почиње циркулација. На температурама расхладне течности испод 92°Ц, термостат остаје затворен, а затим се расхладна течност усисава воденом пумпом директно из главе цилиндра и дуже се доводи у пролазе система за хлађење.

Ово обезбеђује брзо и равномерно загревање мотора. На температури од 92°Ц термостат се отвара, а на 107°Ц је већ потпуно отворен (1,3 л мотор 103°Ц).