Циркуляція охолоджувальної рідини (Opel Kadett D)

Зміст: Об'єм системи охолодження ⬇ Співвідношення суміші…⬇

Система охолодження функціонує під дією водяного насоса та термостата. Морозостійку охолоджувальну рідину потрібно використовувати і взимку, і влітку. Перед початком холодної пори року слід перевірити морозостійкість рідини, що охолоджує. В системі передбачений клапан для підтримки підвищеного тиску від 1,20 до 1,35 бар у системі охолодження і, отже, підвищення температури кипіння рідини, що охолоджує, до 120°C.

Для того, щоб уникнути плескання шлангів з охолоджувальною рідиною при охолодженні, в радіаторі передбачений ще один клапан, що відкривається при тиску від 0,06 до 0,10 бар і пропускає повітря в систему охолодження зовні.

Охолодна рідина протікає через радіатор зверху вниз і при цьому охолоджується потоком повітря. Вона забирається водяним насосом із нижньої ємності радіатора і подається до головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів сконструйовано так, щоб рідина, що охолоджує, підводилося по каналу прямо до сідла клапанів для інтенсивного охолодження. Звідси охолодна рідина подається в сорочку картера і далі вона виявляється знову на передній стороні головки блоку циліндрів і через відкритий термостат по шлангу подається у верхню ємність радіатора, де циркуляція починається знову. При температурах рідини, що охолоджує, нижче 92°C термостат залишається закритим, і тоді охолоджувальна рідина всмоктується водяним насосом прямо з головки блоку циліндрів і подається довше в канали системи охолодження.

Таким чином виходить швидке та рівномірне нагрівання двигуна. При температурі 92°C термостат відкривається, а при 107°C вже повністю відкритий (двигун 1,3 л 103°C).