Chladiaci systém pracuje pod pôsobením vodného čerpadla a termostatu. Mrazuvzdorná chladiaca kvapalina sa musí používať v zime aj v lete. Pred začiatkom chladnej sezóny skontrolujte mrazuvzdornosť chladiacej kvapaliny. Systém má ventil na udržanie zvýšeného tlaku 1,20 až 1,35 baru v chladiacom systéme a následne zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny na 120°C.
Aby sa zabránilo zrúteniu hadíc chladiacej kvapaliny počas chladenia, je v chladiči umiestnený ďalší ventil, ktorý sa otvára pri tlaku 0,06 až 0,10 bar a privádza vzduch do chladiaceho systému zvonku.
Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a ochladzuje sa prúdom vzduchu. Je odoberaný vodným čerpadlom zo spodnej nádrže chladiča a privádzaný do hlavy valcov.
Hlava valcov je navrhnutá tak, aby chladiaca kvapalina smerovala priamo do sediel ventilov na intenzívne chladenie. Odtiaľ je chladiaca kvapalina privádzaná do plášťa kľukovej skrine a potom je opäť na prednej strane hlavy valcov a cez otvorený termostat cez hadicu je privádzaná do hornej nádrže chladiča, kde opäť začína cirkulácia. Pri teplotách chladiacej kvapaliny pod 92°C zostáva termostat zatvorený a potom je chladiaca kvapalina nasávaná vodným čerpadlom priamo z hlavy valcov a je dlhšie privádzaná do kanálov chladiaceho systému.
Výsledkom je rýchle a rovnomerné zahrievanie motora. Pri teplote 92°C sa termostat otvorí a pri 107°C je už úplne otvorený (motor 1,3 l 103°C).
Objem chladiaceho systému
- Motory 1,0-6,1l
- Motory 1,2 l - 5,9 l
- ONS 1,2- / 1,3-l motory / manuálna prevodovka - 6,3 k
- Motory 1,3 litra / automatická prevodovka - 7,1 litra
- Motory 1,6 l / manuálny - 7,9 l
- Motory 1,6L/automatická prevodovka - 7,6L
- Motory 1,8 litra / manuálna prevodovka, diesel - 7,6 litra
Komentáre návštevníkov