Chladiaci systém funguje pod vplyvom vodného čerpadla a termostatu. Mrazuvzdorná chladiaca kvapalina by sa mala používať v zime aj v lete. Pred začiatkom chladného obdobia by sa mala skontrolovať mrazuvzdornosť chladiacej kvapaliny. Systém je vybavený ventilom na udržanie zvýšeného tlaku od 1,20 do 1,35 baru v chladiacom systéme a následne zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny na 120°C.
Aby sa hadičky chladiacej kvapaliny pri chladení nezrútili, je chladič vybavený ďalším ventilom, ktorý sa otvára pri tlaku 0,06 až 0,10 baru a umožňuje vstup vzduchu do chladiaceho systému zvonku.
Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a ochladzuje sa prúdom vzduchu. Je odoberaný vodným čerpadlom zo spodnej nádrže chladiča a privádzaný do hlavy valcov.
Hlava valcov je navrhnutá tak, aby chladiaca kvapalina bola privádzaná kanálom priamo do sediel ventilov na intenzívne chladenie. Odtiaľ je chladiaca kvapalina privádzaná do plášťa kľukovej skrine a následne opäť končí na prednej strane hlavy valcov a cez otvorený termostat cez hadicu je privádzaná do hornej nádrže chladiča, kde opäť začína cirkulácia. Pri teplotách chladiacej kvapaliny pod 92°C zostáva termostat zatvorený a následne je chladiaca kvapalina nasávaná vodným čerpadlom priamo z hlavy valcov a dlhšie dodávaná do kanálov chladiaceho systému.
To zaisťuje rýchle a rovnomerné zahrievanie motora. Pri teplote 92°C sa termostat otvorí a pri 107°C je už plne otvorený (1,3 l motor 103°C).
Objem chladiaceho systému
- Motory 1,0-l - 6,1l
- Motory 1,2-l - 5,9l
- Motory ONS 1,2-/1,3-l/manuálna prevodovka — 6,3 str
- Motory 1,3 litra / automatická prevodovka - 7,1 litra
- Motory 1,6 l/manuálna prevodovka - 7,9 l
- Motory 1,6 litra / automatická prevodovka - 7,6 litra
- Motory 1,8 l/manuálna prevodovka, diesel - 7,6 l
Materiál bol prevzatý zo zdroja www.opelbook.ru
Pomer zmesi chladiacej kvapaliny
Komentáre návštevníkov