Kruženje rashladne tekućine (Opel Kadett D)

Sadržaj: Volumen rashladnog sustava ⬇ Omjer smjese rashladnog sredstva ⬇

Sustav hlađenja radi pod utjecajem vodene pumpe i termostata. Rashladno sredstvo otporno na mraz treba koristiti i zimi i ljeti. Prije početka hladne sezone potrebno je provjeriti otpornost rashladne tekućine na mraz. Sustav je opremljen ventilom za održavanje povišenog tlaka od 1,20 do 1,35 bara u rashladnom sustavu i posljedično povećanju vrelišta rashladne tekućine na 120°C.

Kako se crijeva rashladne tekućine ne bi urušila tijekom hlađenja, radijator je opremljen još jednim ventilom koji se otvara pri tlaku od 0,06 do 0,10 bara i omogućuje ulazak zraka u sustav hlađenja izvana.

Rashladna tekućina teče kroz radijator odozgo prema dolje i hladi se strujanjem zraka. Uzima ga vodena pumpa iz donjeg spremnika hladnjaka i dovodi u glavu motora.

Glava cilindra je dizajnirana tako da se rashladna tekućina dovodi kroz kanal izravno do sjedišta ventila za intenzivno hlađenje. Odavde se rashladna tekućina dovodi u plašt kartera, a zatim ponovno završava na prednjoj strani glave cilindra i preko otvorenog termostata kroz crijevo se dovodi u gornji spremnik hladnjaka, gdje ponovno počinje cirkulacija. Pri temperaturama rashladne tekućine ispod 92°C, termostat ostaje zatvoren, a zatim vodena pumpa usisava rashladnu tekućinu izravno iz glave cilindra i dovodi je dulje u kanale rashladnog sustava.

To osigurava brzo i ravnomjerno zagrijavanje motora. Na temperaturi od 92°C otvara se termostat, a na 107°C već je potpuno otvoren (motor 1,3 l 103°C).