Циркулация на охлаждащата течност (Opel Kadett D)

Съдържание: Обем на охладителната система ⬇ Съотношение на сместа на охлаждащата…⬇

Охладителната система работи под въздействието на водна помпа и термостат. Мразоустойчива охлаждаща течност трябва да се използва както през зимата, така и през лятото. Преди настъпването на студения сезон трябва да се провери устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност. Системата е оборудвана с клапан за поддържане на повишено налягане от 1,20 до 1,35 бара в охладителната система и съответно повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност до 120°C.

За да не се спукат маркучите на охладителната течност по време на охлаждане, радиаторът е оборудван с още един клапан, който се отваря при налягане от 0,06 до 0,10 бара и позволява на въздуха да навлезе в охладителната система отвън.

Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздушния поток. Поема се от водната помпа от долния резервоар на радиатора и се подава към главата на цилиндъра.

Цилиндровата глава е проектирана така, че охлаждащата течност се подава през канал директно към леглата на клапаните за интензивно охлаждане. От тук охлаждащата течност се подава в кожуха на картера и след това отново се озовава в предната част на главата на цилиндъра и през отворения термостат през маркуча се подава в горния резервоар на радиатора, където циркулацията започва отново. При температура на охлаждащата течност под 92°C, термостатът остава затворен и тогава охлаждащата течност се засмуква от водната помпа директно от главата на цилиндъра и се подава по-дълго в каналите на охладителната система.

Това осигурява бързо и равномерно загряване на двигателя. При температура 92°C термостатът се отваря, а при 107°C вече е напълно отворен (1.3 l двигател 103°C).