Сістэма астуджэння функцыянуе пад дзеяннем вадзяной помпы і тэрмастата. Марозаўстойлівую астуджальную вадкасць трэба выкарыстоўваць і ўзімку і ўлетку. Перад пачаткам халоднай пары года варта праверыць марозаўстойлівасць астуджальнай вадкасці. У сістэме прадугледжаны клапан для падтрымання падвышанага ціску ад 1,20 да 1,35 бар у сістэме астуджэння і, такім чынам, павелічэнні тэмпературы кіпення астуджальнай вадкасці да 120°C.
Для таго, каб пазбегнуць схлопывания шлангаў з астуджальнай вадкасцю пры астуджэнні, у радыятары прадугледжаны яшчэ адзін клапан, які адкрываецца пры ціску ад 0,06 да 0,10 бар і прапускалае паветра ў сістэму астуджэння звонку.
Астуджальная вадкасць працякае праз радыятар зверху ўніз і пры гэтым астуджаецца струменем паветра. Яна залазіць вадзяной помпай з ніжняй ёмістасці радыятара і падаецца да галоўкі блока цыліндраў.
Галоўка блока цыліндраў сканструявана так, каб астуджальная вадкасць падводзілася па канале прама да сядла клапанаў для інтэнсіўнага астуджэння. Адгэтуль астуджальная вадкасць падаецца ў кашулю картэра і далей яна апыняецца зноў але пярэдняму боку галоўкі блока цыліндраў і праз адчынены тэрмастат па шлангу падаецца ў верхнюю ёмістасць радыятара, дзе цыркуляцыя пачынаецца зноў. Пры тэмпературах астуджальнай вадкасці ніжэй 92°C тэрмастат застаецца зачыненым, і тады астуджальная вадкасць усмоктваецца вадзяной помпай прама з галоўкі блока цыліндраў і падаецца даўжэй у каналы сістэмы астуджэння.
Такім чынам атрымліваецца хуткае і раўнамернае награванне рухавіка. Пры тэмпературы 92°C тэрмастат адкрываецца, а пры 107°C ужо адкрыты цалкам (рухавік 1,3 л 103°C).
Аб'ём сістэмы астуджэнне
- Рухавікі 1,0-л - 6,1 л
- Рухавікі 1,2-л - 5,9 л
- Рухавікі ОНС 1,2-/1,3-л / ручная каробка перадач - 6,3 п
- Рухавікі 1,3-л/ аўтаматычная трансмісія - 7,1 л
- Рухавікі 1,6-л/ручная каробка перадач — 7,9 л
- Рухавікі 1,6-л/аўтаматычная трансмісія - 7,6 л
- Рухавікі 1,8-л/ручная каробка перадач, дызель - 7,6 л
Суадносіны сумесі астуджальнай вадкасці
Каментары наведвальнікаў