Carburator 1B1 — descriere design (Opel Kadett D)

Carburatorul cu tiraj descendent este fabricat din aluminiu și conține flotorul și camerele de amestecare într-o singură carcasă. Supapa de oprire la ralanti blochează amestecul de ralanti să intre în camera de amestec după ce contactul este oprit. Dacă supapa este defectă, motorul nu va porni. Îmbogățitorul de amestec este situat pe lateral în timpul mișcării uniforme. O șaibă curbată, legată printr-o pârghie de arborele de accelerație, antrenează pompa de accelerație. După reglarea cantității de combustibil injectat, șaiba curbată este fixată cu un șurub de blocare și se fixează strâns pe capacul pompei. Capacul carburatorului conține jeturi și tuburi de emulsie, un flotor cu supapă cu ac, un tub de legătură pentru alimentarea cu combustibil, o pârghie de comandă pentru pompa de accelerație, un amortizor de aer de pornire cu rolă, un tub de ridicare pentru îmbogățirea amestecului la putere maximă și un tub de evacuare. În tubul de emulsie. În partea de jos este jetul principal, în partea de sus este un jet combinat aer-combustibil pentru turația de bază de ralanti și un jet combinat aer-combustibil pentru amestecul suplimentar. Jetul de reglare a aerului cu un tub de amestecare este presat în tubul de emulsie de sus și este situat deasupra jetului principal. Prin acţionarea manuală a cablului de pornire este posibilă setarea amortizorului de aer de pornire, rola de pornire şi arcul bimetalic, pârghia de antrenare cu sistemul de pârghie, supapa de acceleraţie, prin şaiba curbată, pârghia de ralanti, cu şurubul de reglare., în poziția de pornire la rece prin intermediul manetei demarorului. După pornirea contactului, în prima fază a pornirii la rece, ca urmare a întoarcerii motorului de către demaror, sub supapa de accelerație, dar la ieșirea amestecului de ralanti, orificii de bypass și, de asemenea, în camera de amestec de sub supapă de pornire, se formează o zonă de joasă presiune. Vidul provoacă un aflux de combustibil. Pentru a evita supraîmbogățirea, axa clapetei de pornire este decalată față de centrul clapetei în așa fel încât presiunea scăzută care acționează în camera de amestec permite clapei, depășind rezistența arcului bimetalic, să se deschidă ușor, strict. reglarea cantității de aer din amestec.





[Text copiat de pe un portal web opelbook]