Karburátor 1B1 — popis konštrukcie (Opel Kadett D)

Dolný karburátor je vyrobený z hliníka a obsahuje plavák a zmiešavaciu komoru v jednom kryte. Vypínací ventil pri voľnobehu blokuje vstup zmesi pri voľnobehu do zmiešavacej komory po vypnutí zapaľovania. Ak je ventil chybný, motor sa nespustí. Obohacovač zmesi je pri rovnomernom pohybe umiestnený na boku. Zakrivená podložka, spojená pákou s hriadeľom škrtiacej klapky, poháňa akceleračné čerpadlo. Po nastavení množstva vstrekovaného paliva je zakrivená podložka upevnená poistnou skrutkou a tesne prilieha ku krytu čerpadla. Kryt karburátora obsahuje trysky a emulzné rúrky, plavák s ihlovým ventilom, spojovaciu rúrku pre prívod paliva, riadiacu páku akceleračného čerpadla, štartovaciu vzduchovú klapku s valčekom, zdvíhaciu rúrku pre obohatenie zmesi na plný výkon a výstupná trubica. V skúmavke s emulziou. Dole je hlavná tryska, hore je kombinovaná vzduchovo-palivová tryska pre základné voľnobežné otáčky a kombinovaná vzduchovo-palivová tryska pre doplnkovú zmes. Tryska na reguláciu vzduchu s miešacou trubicou je vtlačená do trubice emulzie zhora a je umiestnená nad hlavnou tryskou. Ručným ovládaním štartovacieho lanka je možné nastaviť štartovaciu vzduchovú klapku, štartovaciu kladku a bimetalovú pružinu, hnaciu páku s pákovým systémom, škrtiacu klapku, cez zakrivenú podložku, voľnobežnú páku, nastavovacou skrutkou, do polohy studeného štartu cez štartovaciu páku. Po zapnutí zapaľovania, v prvej fáze studeného štartu, v dôsledku otáčania motora štartérom, pod škrtiacou klapkou, ale na výstupe voľnobežnej zmesi, obtokovými otvormi a tiež v zmiešavacej komore pod štartovacím ventilom sa vytvorí oblasť nízkeho tlaku. Vákuum spôsobuje prítok paliva. Aby sa predišlo nadmernému obohateniu, je os štartovacej klapky odsadená od stredu klapky tak, že nízky tlak pôsobiaci v zmiešavacej komore umožňuje klapke, prekonávajúc odpor bimetalovej pružiny, mierne, striktne otvoriť. regulácia množstva vzduchu v zmesi.