Карбюратор 1В1 — описание конструкции (Opel Kadett D)

Карбюратор нисходящего потока выпал нем из алюминия, В едином корпусе находятся поплавковая и смесительная камеры. Клапан отключения холостого хода после выключения зажигания перекрывает доступ смеси холостого хода в смесительную камеру. При неисправном клапане двигатель не запускается. Обогатитель смеси при равномерном движении находится сбоку. Изогнутая шайба, связанная рычагом с валиком дроссельной заслонки, приводит в действие ускорительный насос. После регулировки количества впрыскиваемою топлива, изогнутая шайба фиксируется стопорным винтом и плотно прилегает к крышке насоса. В крышке карбюратора расположены жиклеры и эмульсионные трубки, поплавок с игольчатым клапаном, соединительная трубка, для подачи горючего, рычаг управления ускорительным насосом стартовая воздушная заслонка с валиком, подъемная трубка для обогащения смеси при полной мощности и выпускная трубка. В эмульсионной трубке. Снизу находится главный жиклер, сверху - комбинированный воздушно-топливный жиклер, для базовых оборотов холостою хода и комбинированный воздушно-топливный жиклер, дополнительной смеси. Жиклер корректировки воздуха с трубкой смешения, запрессован сверху в эмульсионною трубку и расположен выше главного жиклера. Воздействуя на тросик старта вручную, можно через стартовый рычаг установить стартовую воздушную заслонку, стартовый валик и биметаллическую пружину, поводковый рычаг с системой рычагов, дроссельную заслонку, через изогнутую шайбу, рычаг холостого хода, с регулировочным винтом, в положение холодного запуска. После включения зажигания, в первой фазе холодною запуска, в результате проворачивания двигателя стартером, под дроссельной заслонкой, но выходе смеси холостого хода, перепускных отверстий, а также в смесительной камере под стартовой заслонкой, образуется область низкого давления. Разрежение вызывает приток топлива. Чтобы избежать переобогащения, ось стартовой заслонки смещена от середины заслонки таким образом, чтобы действующее в смесительной камере низкое давление позволяло заслонке, преодолевая сопротивление биметаллической пружины, приоткрываться, строго регулируя количество воздуха в смеси.





[Источник находится на онлайн-сайте OPELBOOK]