Spis treści: Zwiększony skok pedału hamulca ⬇ Pedał hamulca sprężynuje i opada ⬇ Zmniejszona skuteczność hamowania,…⬇ Słabe hamowanie pomimo dużej siły…⬇ Podczas hamowania samochód ściąga na…⬇ Spontaniczne hamowanie, nagrzewanie…⬇ Hamulce się trzęsą ⬇ Klocki hamulcowe nie odsuwają się od…⬇ Nierównomierne zużycie klocków…⬇ Zużycie klinowe klocków hamulcowych ⬇ Piszczące hamulce ⬇ Pulsowanie pedału hamulca ⬇ Podczas jazdy zapala się kontrolka…⬇
Uwaga: Zanim ostatecznie stwierdzisz, że problem dotyczy układu hamulcowego, sprawdź, czy opony są w dobrym stanie i napompowane do wymaganego ciśnienia, czy zbieżność kół przednich jest prawidłowa, a pojazd nie jest nierównomiernie obciążony.
Zwiększony skok pedału hamulca
1. Uszkodzony jest obwód roboczy układu hamulcowego - sprawdź szczelność układu.
Pedał hamulca sprężynuje i opada
1. Do układu hamulcowego dostało się powietrze, odpowietrz układ.
2. Poziom płynu w zbiorniku głównym cylindra spadł - dokonaj odpowiednich regulacji, odpowietrz układ.
3. Tworzenie się pęcherzyków pary. Występuje głównie przy dużym obciążeniu hamulców. Wymień płyn hamulcowy, odpowietrz układ.
Zmniejszona skuteczność hamowania, pedał opada
1. Układ hydrauliczny nie jest uszczelniony.
2. Uszczelki w głównych lub roboczych cylindrach hamulcowych są uszkodzone.
(Źródło znajduje się w tym zasobie opelbook)
3. Uszczelka gumowa jest uszkodzona. Napraw zacisk.
Słabe hamowanie pomimo dużej siły nacisku na pedał
1. Okładziny hamulcowe są tłuste.
2. Zamontowano nieprawidłowe lub stwardniałe klocki.
3. Wspomaganie hamulców jest uszkodzone.
4. Klocki hamulcowe są zużyte.
Podczas hamowania samochód ściąga na bok
1. Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe.
2. Bieżniki zużywają się nierównomiernie.
3. Okładziny hamulcowe są tłuste.
4. Na tej samej osi zamontowano różne klocki hamulcowe.
5. Klocki hamulcowe są nadmiernie zużyte.
6. Wałki zacisku są brudne.
7. Zaciski są uszkodzone przez korozję, należy je wymienić. 8 Klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie.
Spontaniczne hamowanie, nagrzewanie się klocków hamulcowych podczas jazdy
1. Otwór kompensacyjny w głównym cylindrze hamulcowym (MBC) jest zatkany.
2. Luz między drążkiem napędowym a tłokiem cylindra głównego jest niewystarczający.
Hamulce się trzęsą
1. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych.
2. Tarcza hamulcowa jest miejscami skorodowana.
3. Bicie tarczy hamulcowej jest nadmierne.
Klocki hamulcowe nie odsuwają się od tarczy hamulcowej, trudno jest ręcznie obrócić koło
1. Korozja w cylindrach zacisków hamulcowych. Napraw lub wymień zacisk.
2. W przypadku kół tylnych - napęd hamulca postojowego może być nieprawidłowo wyregulowany.
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych
1. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych. Wymień podkładki.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję, należy je wymienić.
3. Skok tłoka jest trudny.
4. Naruszona szczelność przewodu układu hamulcowego.
Zużycie klinowe klocków hamulcowych
1. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję, należy je wymienić.
3. Tłok nie działa prawidłowo.
Piszczące hamulce
1. Często przyczyną jest wpływ atmosfery (wilgotność powietrza). Jeśli skrzypienie pojawi się po dłuższym okresie stania w miejscu o dużej wilgotności, a następnie zniknie, nie ma potrzeby podejmowania żadnych działań.
2. Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych.
3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
4. Wałek zacisku jest brudny.
5. Sprężyny mocujące szczęki hamulcowe są wygięte.
6. Sprężyny naciskowe są rozciągane.
Pulsowanie pedału hamulca
1. Oznaka prawidłowego działania ABS.
2. Bicie tarczy hamulcowej jest nadmierne.
3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
Podczas jazdy zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS
1. Napięcie zasilania jest niewystarczające (poniżej 10 V). Sprawdź napięcie. Sprawdź, czy kontrolka generatora gaśnie po uruchomieniu silnika.
2. Wystąpiła usterka układu ABS, sprawdź stan i niezawodność połączenia zaciskowego masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).
Komentarze gości