Wskazówka: Zanim stwierdzisz, że występuje problem z układem hamulcowym, upewnij się, że opony są w dobrym stanie i napompowane do prawidłowego ciśnienia, że zbieżność przednich kół nie jest rozregulowana, a pojazd nie jest nierównomiernie obciążony.
Zwiększony skok pedału hamulca
1. Obwód roboczy ścieżki hamowania jest uszkodzony - sprawdzić szczelność układu.
Sprężyny i opadanie pedału hamulca
1. Powietrze dostało się do układu hamulcowego, odpowietrz układ.
2. Opadł poziom cieczy w zbiorniku GTZ, - dokonać odpowiedniej regulacji, przepompować układ.
3. Tworzenie się pęcherzyków pary. Pojawia się głównie przy mocno obciążonych hamulcach. Wymień płyn hamulcowy, usuń powietrze z układu.
Zmniejszona skuteczność hamowania, awaria pedału
1. Szczelność ścieżki hydraulicznej jest zepsuta.
2. Mankiety w cylindrze hamulca głównego lub roboczego są uszkodzone.
3. Uszkodzona gumowa uszczelka. Napraw zacisk.
Słabe hamowanie pomimo wysokiego nacisku na pedał
1. Zaolejone klocki hamulcowe.
2. Zainstalowano niewłaściwe lub stwardniałe klocki.
3. Uszkodzony wzmacniacz siły hamowania.
4. Zużyte klocki hamulcowe.
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
1. Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe.
2. Bieżniki są nierównomiernie zużyte.
3. Zaolejone klocki hamulcowe.
4. Na tej samej osi zamontowane są różne klocki hamulcowe.
5. Nadmiernie zużyte klocki hamulcowe.
6. Zanieczyszczone wałki zacisku.
7. Zaciski są uszkodzone przez korozję, wymienić. 8 Klocki zużyte nierównomiernie.
Spontaniczne hamowanie, nagrzewanie się okładzin hamulcowych podczas jazdy
1. Otwór kompensacyjny w głównym cylindrze hamulcowym jest zatkany (GTZ).
2. Nie ma wystarczającego luzu między drążkiem napędowym a tłokiem GTZ.
Hamulce się trzęsą
1. Zainstalowano niewłaściwe klocki.
2. Tarcza hamulcowa jest miejscami skorodowana.
3. Nadmierne bicie tarczy hamulcowej.
Klocki hamulcowe nie odsuwają się od tarczy hamulcowej, trudno jest obracać kołem ręcznie
1. Korozja w cylindrach zacisku hamulcowego. Napraw lub wymień zacisk.
2. Dla tylnych kół - napęd hamulca postojowego może być źle wyregulowany.
Nierównomierne zużycie okładzin
1. Zainstalowano niewłaściwe klocki. Wymień wkładki.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję, wymień je.
3. Skok tłoka jest utrudniony.
4. Szczelność ścieżki układu hamulcowego jest zepsuta.
Klinowe zużycie klocków hamulcowych
1. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
2. Zaciski są uszkodzone przez korozję, wymień je.
3. Tłok nie działa.
Piszczące hamulce
1. Często przyczyną jest wpływ atmosferyczny (wilgotność powietrza). Jeśli skrzypienie pojawia się po dłuższym przebywaniu w wysokiej wilgotności, a następnie znika, nic nie trzeba robić.
2. Zainstalowano niewłaściwe klocki.
3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
4. Oś zacisku jest brudna.
5. Sprężyny mocujące klocki są wygięte.
6. Rozciągnięte sprężyny dociskowe.
Pulsowanie pedału hamulca
1. Oznaka normalnej pracy ABS.
2. Nadmierne bicie tarczy hamulcowej.
3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.
Podczas jazdy zapala się kontrolka ABS
1. Niewystarczające napięcie zasilania (poniżej 10 V). Sprawdź napięcie. Sprawdź, czy lampka kontrolna generatora gaśnie po uruchomieniu silnika.
2. Wystąpiła awaria ABS, sprawdzić stan i bezpieczeństwo połączenia zacisków masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).
Komentarze gości