Defecțiuni ale sistemului de frânare (Opel Vectra C)

Notă: Înainte de a determina definitiv că există o problemă cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea necesară, că alinierea roților din față este corectă și că vehiculul nu este încărcat neuniform.

Cursă crescută a pedalei de frână

1. Circuitul de lucru al tractului de frânare este deteriorat - verificați sistemul pentru scurgeri.

Pedala de frână se ridică și se scufundă

1. A intrat aer în sistemul de frânare, purjați sistemul.

2. Nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal a scăzut - faceți ajustările corespunzătoare, purjați sistemul.

3. Formarea bulelor de abur. Apare în principal atunci când există o sarcină mare pe frâne. Înlocuiți lichidul de frână, purjați aerul din sistem.

Efect de frânare redus, pedala cade

1. Circuitul hidraulic nu este etanșat.

2. Garniturile din cilindrii de frână principali sau de lucru sunt deteriorate.

3. Garnitura de cauciuc este deteriorată. Reparați etrierul.

Frânare slabă în ciuda forței mari ale pedalei

1. Garniturile de frână sunt uleioase.



2. Sunt instalate tampoane incorecte sau întărite.

3. Sertorul de frână este defect.

4. Plăcuțele de frână sunt uzate.

La frânare, mașina trage în lateral

1. Presiunea de umflare a anvelopelor nu este corectă.

2. Benzile de rulare sunt uzate neuniform.

3. Garniturile de frână sunt uleioase.

4. Pe aceeași axă sunt instalate plăcuțe de frână diferite.

5. Plăcuțele de frână sunt uzate excesiv.

6. Arborele etrierului sunt murdare.

7. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți-le. 8 Plăcuțele de frână sunt uzate neuniform.

Frânare spontană, încălzire a plăcuțelor de frână în timpul conducerii

1. Orificiul de compensare din cilindrul principal de frână (MBC) este înfundat.

2. Distanța dintre tija de antrenare și pistonul cilindrului principal este insuficientă.

Frânele tremură

1. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe de frână.

2. Discul de frână este corodat pe alocuri.

3. Denivelarea discului de frână este excesivă.

Plăcuțele de frână nu se îndepărtează de discul de frână, roata este greu de rotit manual

1. Coroziunea cilindrilor etrierului de frână. Reparați sau înlocuiți etrierul.

2. Pentru roțile din spate - acționarea frânei de mână poate fi reglată incorect.

Uzura neuniformă a plăcuțelor de frână

1. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe de frână. Înlocuiți plăcuțele.

2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți-le.

3. Cursa pistonului este dificilă.

4. Etanşeitatea tractului sistemului de frânare este ruptă.

Uzură în formă de pană a plăcuțelor de frână

1. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.



2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune, înlocuiți-le.

3. Pistonul nu funcționează corect.

Frâne scârțâind

1. Adesea motivul este influența atmosferică (umiditatea aerului). Dacă scârțâitul apare după o perioadă lungă de stat în umiditate ridicată și apoi dispare, nu este nevoie să faceți nimic.

2. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe de frână.

3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.

4. Arborele etrierului este murdar.

5. Arcurile de fixare a saboților de frână sunt îndoite.

6. Arcurile de presiune sunt întinse.

Pulsația pedalei de frână

1. Semn de funcționare normală a ABS.

2. Denivelarea discului de frână este excesivă.

3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.

Lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii

1. Tensiunea de alimentare este insuficientă (sub 10 V). Verificați tensiunea. Verificați dacă indicatorul luminos al generatorului se stinge după pornirea motorului.

2. Există o defecțiune la ABS, verificați starea și fiabilitatea conexiunii clemei de masă a pompei de retur (în hidromodulator).