Uwaga: Jeżeli prace przy układzie elektrycznym są również wykonywane w ramach prac przy nadwoziu (nawet jeśli jest to zwykłe odłączenie jakiegoś przewodu elektrycznego) pamiętaj o odłączeniu akumulatora (patrz rozdział 5).
W razie potrzeby należy użyć plastikowego klina, np. Hazet 1965-20, do usunięcia elementów wykończeniowych elementów karoserii. Zaciski i klipsy, które uległy uszkodzeniu podczas zdejmowania paneli wykończeniowych, należy wymienić. Jeśli to możliwe, lepiej wymienić wszystkie usunięte plastikowe elementy złączne. Ogromne znaczenie dla utrzymania elementów karoserii w dobrym stanie oraz zachowania porządnego wyglądu auta ma bieżąca pielęgnacja. Procedury konserwacji są niezwykle proste, ale muszą być wykonywane regularnie. Zaniedbanie najmniejszych uszkodzeń mechanicznych i ubytków lakierniczych może doprowadzić do szybkiego rozwoju korozji i konieczności kosztownych napraw blacharskich. Ważne jest również regularne sprawdzanie stanu ukrytych powierzchni i części, takich jak nadkola, dolna część przegród komory silnika itp. Konieczne jest okresowe przeprowadzanie pełnego mycia samochodu, czyszczenia dna i znajdujących się pod nim elementów konstrukcyjnych. Podczas następnej zaplanowanej konserwacji sprawdź wszystkie elementy nadwozia w celu wykrycia wad, naruszeń powłoki antykorozyjnej i wyeliminuj je w odpowiednim czasie. Nie będzie zbyteczne stosowanie nowoczesnych produktów do pielęgnacji samochodu - przy ścisłym przestrzeganiu instrukcji podanych w instrukcjach towarzyszących każdemu konkretnemu produktowi.
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac blacharskich
- a) Aby uniknąć wyzwalania elementów dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) w wyniku wstrząsania podczas niwelacji itp. pracuj bezbłędnie, wyłącz zapłon i odłącz oba przewody od zacisków akumulatora;
- b) Tam, gdzie wymagane jest spawanie, należy zastosować zgrzewanie punktowe. Jeżeli dostęp szczypcami spawalniczymi do spawanych elementów jest niemożliwy, należy zastosować spawanie w atmosferze gazu osłonowego. Podczas wykonywania prac spawalniczych obowiązkowe jest również odłączenie lub całkowite wyjęcie akumulatora (patrz rozdział 5);
- c) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji zabrania się lutowania i spawania, gdy układ jest napełniony czynnikiem chłodniczym, jeżeli podczas tych prac elementy układu klimatyzacji mogą się nagrzewać. Zobacz także środki ostrożności w Rozdział 3, sekcja 1;
- d) Podczas wykonywania prac lakierniczych lub innych prac związanych z renowacją powłoki lakierniczej, w celu uniknięcia awarii instalacji elektrycznej i układów elektronicznych oraz niedopuszczalności układu klimatyzacji w wyniku wzrostu ciśnienia, nie należy dopuszczać do nagrzewania się samochodu w komora suszenia powyżej +80°C;
- e) Nałożona na spód korpusu w celu ochrony przed korozją, w razie potrzeby powłoka PCV musi zostać usunięta albo specjalnym metalowym policzkiem osadzonym na wiertarce, albo szpatułką po podgrzaniu specjalną suszarką do włosów. Należy uważać, aby podgrzanie powłoki do temperatury +180°C i wyższej prowadziło do powstawania kwasu solnego i tworzenia się niebezpiecznych dla zdrowia oparów. Kwas przyczynia się również do zwiększonej korozji dna.
Komentarze gości