Poznámka: Ak sa v rámci prác na karosérii vykonávajú aj práce na elektrickom systéme (aj keď ide o jednoduché odpojenie nejakého elektrického vodiča) nezabudnite odpojiť batériu (pozri kapitolu 5).
Ak je to potrebné, na odstránenie ozdobných prvkov prvkov karosérie sa musí použiť plastový klin, napríklad Hazet 1965-20. Svorky a spony, ktoré sú poškodené pri odstraňovaní ozdobných panelov, sa musia vymeniť. Ak je to možné, je lepšie vymeniť všetky odstránené plastové spojovacie prvky. Veľký význam pre udržanie prvkov karosérie v dobrom stave a zachovanie úctyhodného vzhľadu auta má súčasná starostlivosť. Postupy údržby sú veľmi jednoduché, ale musia sa vykonávať pravidelne. Zanedbanie najmenších mechanických poškodení a defektov laku môže viesť k rýchlemu rozvoju korózie a potrebe nákladných opráv karosérie. Dôležité je tiež pravidelne kontrolovať stav skrytých plôch a dielov, ako sú podbehy kolies, spodná časť prepážok motorového priestoru a pod. Je potrebné pravidelne vykonávať úplné umývanie vozidla, čistenie dna a konštrukčných prvkov umiestnených pod ním. Počas ďalšej plánovanej údržby skontrolujte všetky prvky karosérie, aby ste zistili chyby, porušenia antikorózneho náteru a včas ich odstránili. Nebude nadbytočné používať moderné výrobky na starostlivosť o auto - pričom prísne dodržiavajte pokyny uvedené v sprievodných pokynoch pre každý konkrétny výrobok.
Bezpečnostné pokyny pre prácu s karosériou
- a) Aby sa predišlo spúšťaniu prvkov dodatočného bezpečnostného systému (SRS) v dôsledku trasenia pri vykonávaní vyrovnávania atď. pracujte bez problémov, vypnite zapaľovanie a odpojte oba vodiče od svoriek batérie;
- b) Ak je potrebné zváranie, malo by sa použiť bodové zváranie. Ak nie je možný prístup k zváraným prvkom pomocou zváracích klieští, potom by sa malo použiť zváranie v prostredí ochranného plynu. Pri vykonávaní zváracích prác je tiež povinné odpojiť alebo úplne vybrať batériu (pozri kapitolu 5);
- c) Na modeloch vybavených klimatizačným systémom je zakázané spájkovať a zvárať, keď je systém naplnený chladivom, ak sa prvky klimatizačného systému môžu počas týchto prác zahriať. Pozrite si tiež bezpečnostné opatrenia v Kapitola 3, oddiel 1;
- d) Pri vykonávaní lakovania alebo iných prác na obnove laku karosérie, aby sa predišlo poruche elektrického vedenia a elektronických systémov, ako aj povolení systému klimatizácie v dôsledku zvýšenia tlaku, nedovoľte, aby sa vozidlo zahrialo sušiaca komora nad +80°C;
- e) Nanesený na spodok karosérie na ochranu proti korózii, PVC povlak, ak je to potrebné, musí byť odstránený buď špeciálnou kovovou lícnicou namontovanou na vŕtačke alebo špachtľou po predhriatí špeciálnym sušičom vlasov. Pri zahrievaní náteru na teplotu +180°C a viac je potrebné dbať na to, aby sa vytvorila kyselina chlorovodíková a vznikajú zdraviu škodlivé výpary. Kyselina tiež prispieva k zvýšenej korózii dna.
Komentáre návštevníkov