Poznámka: Ak práca na karosérii zahŕňa aj prácu na elektrickom zariadení (aj keď ide o jednoduché odpojenie nejakého elektrického vodiča) je potrebné odpojiť batériu (pozri kapitolu 5).
V prípade potreby použite plastový klin, napríklad Hazet 1965-20, na odstránenie prvkov obloženia karosérie. Spony a svorky poškodené pri odstraňovaní ozdobných panelov sa musia vymeniť. Ak je to možné, je lepšie vymeniť všetky odstránené plastové spojovacie prvky. Bežná údržba má veľký význam pre udržanie častí karosérie v dobrom stave a zachovanie úctyhodného vzhľadu auta. Postupy starostlivosti sú veľmi jednoduché, ale musia sa vykonávať pravidelne. Zanedbanie aj tých najmenších mechanických poškodení a defektov laku môže viesť k rýchlemu rozvoju korózie a nutnosti nákladných opráv karosérie. Dôležité je tiež pravidelne kontrolovať stav skrytých plôch a dielov, ako sú podbehy kolies, spodná časť prepážok motorového priestoru a pod. Vozidlo je potrebné pravidelne úplne umývať, vyčistiť spodok a konštrukčné prvky umiestnené pod ním. Počas ďalšej plánovanej údržby skontrolujte všetky prvky karosérie, aby ste zistili chyby, porušenia antikorózneho náteru a ich včasné odstránenie. Bolo by dobré používať moderné produkty autokozmetiky – pričom prísne dodržiavajte pokyny uvedené v sprievodných pokynoch pre každý konkrétny produkt.
Bezpečnostné pokyny pre karosériu
- a) Aby sa zabránilo aktivácii komponentov doplnkového zádržného systému (SRS) v dôsledku trasenia počas vyrovnávania atď. Pri vykonávaní akejkoľvek práce nezabudnite vypnúť zapaľovanie a odpojiť oba vodiče od svoriek batérie;
- b) Ak sú potrebné zváracie práce, malo by sa použiť bodové zváranie. Ak nie je možný prístup k zváraným prvkom pomocou zváracích klieští, potom by sa malo použiť zváranie v prostredí ochranného plynu. Pri vykonávaní zváracích prác je tiež nevyhnutné odpojiť alebo úplne vybrať batériu (pozri kapitolu 5);
- c) Na modeloch vybavených klimatizačným systémom sa spájkovanie a zváranie nesmie vykonávať, keď je systém naplnený chladivom, pretože komponenty klimatizačného systému sa môžu počas týchto operácií zahriať. Pozrite si tiež bezpečnostné opatrenia v Kapitola 3, oddiel 1;
- d) Pri lakovaní alebo iných prácach na obnove laku karosérie, aby sa predišlo poruchám elektrického vedenia a elektronických systémov, ako aj rozlíšeniu klimatizačného systému v dôsledku zvýšeného tlaku, nedovoľte, aby sa vozidlo zahrialo. v sušiacej komore nad +80°C;
- e) Povlak z PVC nanesený na spodok karosérie na ochranu proti korózii sa musí v prípade potreby odstrániť buď špeciálnou kovovou čeľusťou namontovanou na vŕtačke alebo špachtľou po predhriatí špeciálnym sušičom vlasov. Je potrebné dbať na to, že zahriatie náteru na teplotu +180°C a vyššiu vedie k tvorbe kyseliny chlorovodíkovej, ktorá vytvára zdraviu škodlivé výpary. Kyselina tiež podporuje zvýšenú koróziu dna.
Komentáre návštevníkov