Напомена: Ако се у склопу радова на каросерији изводе и радови на електричном систему (чак и ако је то једноставно искључење неке електричне жице) обавезно искључите батерију (види поглавље 5).
Ако је потребно, пластични клин, као што је Хазет 1965-20, мора се користити за уклањање украсних елемената каросерије. Обујмице и копче које су оштећене приликом уклањања украсних панела морају се заменити. Ако је могуће, боље је заменити све уклоњене пластичне причвршћиваче. Од великог значаја за одржавање елемената каросерије у добром стању и одржавање респектабилног изгледа аутомобила је тренутна брига. Процедуре одржавања су изузетно једноставне, али се морају редовно изводити. Занемаривање најмањих механичких оштећења и недостатака боје може довести до брзог развоја корозије и потребе за скупим поправкама каросерије. Такође је важно редовно проверавати стање скривених површина и делова, као што су лукови точкова, доњи део преграда моторног простора итд. Неопходно је периодично вршити потпуно прање аутомобила, чишћење дна и структурних елемената који се налазе испод њега. Током следећег планираног одржавања, прегледајте све елементе каросерије да бисте идентификовали недостатке, повреде антикорозивног премаза и благовремено их отклонили. Неће бити сувишно користити савремене производе за негу аутомобила - уз стриктно поштовање упутстава датих у пратећим упутствима за сваки конкретан производ.
Безбедносна упутства за рад на телу
- a) Да би се избегло активирање елемената додатног сигурносног система (SRS) као резултат тресања при извођењу нивелисања итд. радите, без грешке, искључите паљење и одвојите обе жице са терминала батерије;
- b) Тамо где је потребно заваривање треба користити тачкасто заваривање. Ако је приступ елементима који се заварују помоћу клешта за заваривање немогућ, онда треба користити заваривање у окружењу заштитног гаса. Приликом извођења радова заваривања, такође је обавезно искључити или потпуно уклонити батерију (види поглавље 5);
- c) На моделима опремљеним клима уређајем, забрањено је лемљење и заваривање када је систем напуњен расхладним средством, ако се елементи система климатизације могу загрејати током ових радова. Такође погледајте мере предострожности у Поглавље 3, Одељак 1;
- d) Приликом извођења фарбања или других радова на рестаурацији премаза каросерије, како би се избегло квар на електричним инсталацијама и електронским системима, као и дозволи климатизације услед повећања притиска, не дозволите да се аутомобил загреје у комора за сушење изнад +80°Ц;
- e) Нанесен на дно тела ради заштите од корозије, ПВЦ премаз, ако је потребно, мора се уклонити или посебним металним образом постављеним на бушилицу или лопатицом након претходног загревања специјалним феном за косу. Мора се водити рачуна да загревање премаза на температури од +180°Ц и више доводи до стварања хлороводоничне киселине, а стварају се испарења опасне по здравље. Киселина такође доприноси повећању корозије дна.
Коментари посетилаца