Забележка: Ако работата по каросерията включва и работа по електрическо оборудване (дори ако става въпрос за просто изключване на някакъв електрически проводник) необходимо е да изключите акумулатора (вижте глава 5).
Ако е необходимо, използвайте пластмасов клин, като например Hazet 1965-20, за да премахнете декоративните елементи на тялото. Щипките и скобите, повредени при отстраняване на облицовъчните панели, трябва да бъдат сменени. Ако е възможно, по-добре е да смените всички отстранени пластмасови крепежни елементи. Рутинната поддръжка е от голямо значение за поддържане на частите на каросерията в добро състояние и поддържане на респектиращия външен вид на автомобила. Процедурите за грижа са изключително прости, но трябва да се извършват редовно. Пренебрегването и на най-малките механични повреди и дефекти в боята може да доведе до бързо развитие на корозия и необходимост от скъпи каросерийни ремонти. Също така е важно редовно да проверявате състоянието на скритите повърхности и части, като калниците, долната част на преградите на двигателното отделение и др. Необходимо е периодично да се измива напълно колата, да се почиства дъното и структурните елементи, разположени отдолу. По време на следващата планирана поддръжка проверете всички елементи на тялото, за да идентифицирате дефекти, нарушения на антикорозионното покритие и тяхното своевременно отстраняване. Би било добра идея да използвате модерни продукти за грижа за автомобила - като стриктно следвате инструкциите, дадени в придружаващите инструкции за всеки конкретен продукт.
Инструкции за безопасност на каросерията
- a) За предотвратяване на активирането на компонентите на допълнителната система за задържане (SRS) в резултат на разклащане по време на изправяне и др. Когато извършвате каквато и да е работа, не забравяйте да изключите запалването и да разкачите двата проводника от клемите на акумулатора;
- b) Ако са необходими заваръчни работи, трябва да се използва точково заваряване. Ако не е възможно да се достигне до заваряваните елементи със заваръчни клещи, трябва да се използва заваряване в среда със защитен газ. При извършване на заваръчни работи също е задължително да изключите или напълно да премахнете батерията (вижте глава 5);
- c) При модели, оборудвани с климатична система, запояването и заваряването не трябва да се извършват, когато системата е пълна с хладилен агент, тъй като компонентите на климатичната система могат да се нагорещят по време на тези операции. Вижте също мерките за безопасност в Глава 3, Раздел 1;
- г) Когато извършвате боядисване или друга работа за възстановяване на покритието на каросерията, за да избегнете повреда на електрическата инсталация и електронните системи, както и разделителната способност на климатичната система поради повишено налягане, не позволявайте на автомобила да се нагрява в сушилна камера над +80°C;
- д) PVC покритието, нанесено върху дъното за защита от корозия, трябва, ако е необходимо, да се отстрани или със специална метална челюст, монтирана на бормашина, или с шпатула след предварително нагряване със специален сешоар. Трябва да се внимава, тъй като нагряването на покритието до температура от +180°C и повече ще доведе до образуване на солна киселина, която ще произведе опасни за здравето пари. Киселината също така насърчава повишената корозия на дъното.
Материал, копиран от портала: www.opelbook.ru
Коментари на посетители