Podstawowe kontrole
Sprawdź iw razie potrzeby skoryguj ciśnienie w oponach.
Przeprowadź jazdę próbną, maksymalnie redukując przejawy drgań (odpowiedni zakres prędkości, najlepsze drogi, płynna prosta i pokonywanie zakrętów).
Podnieś samochód.
Sprawdź wyrównanie kół. W takim przypadku piasta lub bęben hamulcowy musi wystawać poza krawędź obręczy lub przynajmniej być z nią zrównany. W przeciwnym razie wymień obręcz.
Sprawdź zawieszenie kół. Przy okazji sprawdź także stan amortyzatorów, zawiasów, amortyzatorów i tarcz.
Zdejmij i wyczyść koła. Usuń małe kamienie, które wpadły do profilu.
Sprawdź opony pod kątem zużycia spowodowanego ostrym hamowaniem z zablokowanymi kołami.
Sprawdź głębokość profilu każdego koła i porównaj uzyskane wartości. W przypadku nieprawidłowego zużycia opon z przodu i/lub z tyłu należy zmierzyć geometrię wszystkich kół i w razie potrzeby wyregulować zbieżność (górna granica tolerancji).
Uwaga! Do wykonania pomiarów wymagane jest specjalne urządzenie pomiarowe, które jest dostępne na stacji paliw.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy nie ma usterek, w razie potrzeby powtórz regulację.
Sprawdzenie bicia osiowego i promieniowego kół
Gdy pojazd jest podniesiony, umieść czujnik zegarowy najpierw na powierzchni roboczej, a następnie na boku opony. Powoli obracaj kołem ręcznie, podążając za wskazaniami wskaźnika, zaznacz kredą miejsce zmierzonej wartości maksymalnej na oponie.
Prawidłowe wartości:
- maksymalne bicie promieniowe - 0,8 mm,
- maksymalne bicie osiowe - 1,2 mm.
W przypadku przekroczenia tych wartości należy wyważyć koło na wyważarce stacjonarnej. W takim przypadku koło musi być wyśrodkowane w taki sam sposób, jak w samochodzie. Stosowanie stożkowego urządzenia mocującego, które centruje koło w środkowym otworze, jest niedozwolone. Dopuszczalne niewyważenie szczątkowe dla obu płaszczyzn wyważania wynosi 5 g.
Eliminacja bicia promieniowego kół
Wypuść powietrze z opony i zdemontuj koło.
Obróć oponę na feldze o 120°.
Napompuj oponę i ponownie sprawdź bicie promieniowe.
Jeśli maksymalna wartość bicia wzrosła, obróć oponę wokół obręczy o kolejne 120°i ponownie zmierz bicie.
Jeśli zachowana jest maksymalna wartość bicia, wyważ koło.
Sprawdzenie bicia osiowego i promieniowego tarcz
Zamontuj felgę bez opony na wyważarce lub na samochodzie. Dołącz wskaźnik zegarowy.
Sprawdź bicie osiowe i promieniowe tarczy. Bicie promieniowe (nieokrągłość) mierzona na ramieniu dysku, a osiowa - na bocznej powierzchni występu dysku. Jednocześnie nie bierz pod uwagę punktu "emisje" oznaki spowodowane wzniesieniami lub zagłębieniami w materiale.
Dopuszczalne wartości dla felgi stalowej:
- maksymalne bicie osiowe - 1,0 mm,
- maksymalne bicie promieniowe - 0,8 mm.
Dopuszczalne wartości dla felg ze stopów lekkich:
- maksymalne bicie osiowe - 0,3 mm,
- maksymalne bicie promieniowe - 0,25 mm.
Jeśli określone limity zostaną przekroczone, wymień napęd.
Komentarze gości